Самолеты

[Берг]

2Archi

Их смогут вовремя произвести, чтобы удовлетворить спрос?

Что-то подсказывает мне, что обе стороны, подписавшие сии обязательства, вполне отдают себе отчет в том, что они подписывают

[Берг]

2Игорь

два,эфиоптыть.Армянам и нашему Аэрофлоту.

Ужо три

Компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) поставит заказчикам еще 5 самолетов Sukhoi SuperJet 100 до конца 2011 года, сообщил на авиасалоне МАКС-2011 президент ГСС Владимир Присяжнюк. AEX.ru

 

4 «Суперджета» получит авиакомпания «Аэрофлот» и  1 самолет армянская авиакомпания "Армавиа", уточнил он.

 

Напомним, что «Армавиа» и «Аэрофлот» уже эксплуатируют по одному «Суперджету», а вчера «Аэрофлот» принял от ГСС второй лайнер, эксплуатация которого начнется со следующей недели.

[Archi]

2Берг

Что-то подсказывает мне, что обе стороны, подписавшие сии обязательства, вполне отдают себе отчет в том, что они подписывают

Эх, если бы все было так хорошо, как ты думаешь

[AlSlad]

2Archi

Насколько я помню половина заказов Супердежета нетвердые контракты. С итальянцами отложено, например. А часть твердых контрактов заключена с госкомпаниями, часть с какмим-то левыми лизинговыми компаниями в Швейцарии или на Бермудах. Государство заказывает у государства и продает государству - это имхо порочно, а про оффшоры я молчу вообще

 

Похоже ситуация с Суперджетом сейчас как с первыми комп играми отечественных разработок - им делали хорошие ревью во многом потому что "наше", "первые шаги", "проглядывает потенциал", "мы еще учимся", "наши программеры основали гугл". В конце концов нам доверили и Геров разрабатывать, но пышным цветом расцвели говноигры "Боксер: борец с мафией". В целом наш геймдев застыл на месте и сейчас перспективы неясны.

 

Посмотрим, что получится с самолетами. Ведь у наших авиастроителей такая же репуатция как у программистов - сильная теоретичекая база, военное практическое прошлое, распил-откат и хреновастенькое понимание нужд рынка

[WiSt]

2AlSlad

Ведь у наших авиастроителей такая же репуатция как у программистов - сильная теоретичекая база, военное практическое прошлое, распил-откат и хреновастенькое понимание нужд рынка

папрашу вопрос понимания нужд рынка не в области компетенции программистов. Этим должны заниматься специально обученные люди. Большой и серьезный проект начинается с больших и серьезных инвестиций. А у нас только пилят.

[Берг]

В присутствии премьер-министра РФ на авиасалоне был подписан ряд значимых контрактов. Так, "ВЭБ-лизинг", авиакомпания "ЮТэйр" и "Гражданские самолеты Сухого" договорились о передаче в лизинг 24 самолетов Sukhoi Superjet 100, уже запущенных в серийное производство.

 

Договор на поставку 10 самолетов Sukhoi Superjet 100/95LR (версия с увеличенной дальностью полета) заключен между ГСС и "Газпромом". Поставка лайнеров авиакомпании "Газпром авиа" запланирована на 2013-2015 годы.

 

"Ростехнологии" подписали с Объединенной авиастроительной корпорацией соглашение о поставке 50 самолетов МС-21 твердого заказа и 35 самолетов опционального заказа на 3,8 миллиарда долларов.

 

"Вертолеты России" договорилась с "ЮТэйр" о поставке 40 вертолетов Ми-171, а с "Газпром авиа" - о поставке 30 вертолетов Ми-8 АМТ.

 

Авиапроизводитель "Иркут" (входит в ОАК) и лизинговая компания "Ильюшин Финанс" подписали твердый контракт на поставку 28 самолетов МС-21 плюс опцион на 22 машины, передает корреспондент агентства ПРАЙМ с церемонии подписания на МАКС-2011.

 

Каталожная цена контракта составляет 2,2 миллиарда долларов. Срок поставок - 2017-2022 годы.

 

Дополнительно к этому, индонезийская компания Sky Aviation заказала у "Гражданских самолетов Сухого" еще 12 лайнеров.

[Krug]

2Берг

Договор на поставку 10 самолетов Sukhoi Superjet 100/95LR (версия с увеличенной дальностью полета) заключен между ГСС и "Газпромом". Поставка лайнеров авиакомпании "Газпром авиа" запланирована на 2013-2015 годы.

 

был заключен 2 года назад 1 самолет должен был быть поставлен в 2011 году

[Берг]

2Krug

был заключен 2 года назад 1 самолет должен был быть поставлен в 2011 году

 

 

18.06.2009

 

"Газпром" ведет переговоры с ГСС о возможном приобретении 10 самолетов "Сухой Суперджет-100"

 

ЛЕ-БУРЖЕ, 18 июня. (ИТАР-ТАСС). ОАО "Газпром" ведет переговоры с "Гражданскими самолетами "Сухого" (ГСС) о возможном приобретении 10 самолетов "Сухой Суперджет-100", сообщил на салоне "Париж эйршоу-2009" в Ле-Бурже представитель ГСС.

 

В компании пояснили, что "Газпром" заинтересован в приобретении самолетов для своей дочерней авиакомпании "Газпром-авиа".

17/08/2011

 

ООО "Газпром комплектация" и компания "Гражданские самолеты Сухого" заключили договор на поставку 10 самолетов Sukhoi Superjet 100/95LR (версия с увеличенной дальностью полета) для ООО "Авиапредприятие "Газпром авиа", говорится в сообщении российского газового холдинга.

 

Поставка лайнеров запланирована на период с 2013 по 2015 годы. Договор был подписан в рамках Международного авиационно-космического салона МАКС-2011. Документ был подписан в присутствии председателя правительства РФ Владимира Путина

[Krug]

меньше сми читай

я там работал в то время когда подписывали

[Chernish]

2Krug

что - ты и подписывал? Или хотя бы ручку держал для подписания?

[Берг]

2Krug

меньше сми читай я там работал в то время когда подписывали

 

Т.е. подписывали именно контракт с поставкой и ценой ? Или все-таки предварительные документы, типа протокола о намерениях ?

[Svetlako]

Ну заходил я на МАКС... Грустно, девушки. Дело в том, что прошлый - я пропустил. Соответственно - разница для меня между экспозициями в 4 года. И что я вижу - те же и там же... Причем СМИ визжат от восторга, что "к нам приехал, к нам приехал херобасик да-а-арагой!!!" Ну и соответственно про дрим-боинг. Правильно визжат - потому что мы показываем в этом секторе ... а ничего не показываем, кроме Ту-214 с налетом в 3000 часов, который уже мхом порос от длительности разработки.

 

Приятно, конечно было посмотреть и сравнить полеты наших Су-27СМТ и Ф-15 (про Т-50 ничего не говрю - интересно, вкусно, но что из этого выйдет пока непонятно). Смешное - наши летчики-пилотажники типично похожи на этаких медвежат. Коренастенькие, плотненькие, невысокие. А у них длиннючий под 2 метра ростом негрище с напарником такого же росточка. Мило раскланялись с ними Я приниципиально не фотался - а так немного жалею. Прикольно было бы сняться с "боевыми представителями потенциального противника".

 

Экспозиция моей альма матер тоже не блещет. 90% экспонатов, я ушедший оттуда еще лет 8 назад - прекрасно знаю. Нет, по моей тематике как всегда выставлено новенький вариант, но все эти прототипы уже оскомину набили. Есть и совсем новенькое. Топливные элементы на практике. Но тоже пока все сыро и демонстрационно. Да и не ново это. Я еще в перестройку оценивал массовые характеристики БСУ на таких "новинках" - или в комбинации с ними.

 

В общем советские загашники опустели полностью, а скорость возникновения новинок уже российских - оставляет желать лучшего. Да и новинки - не совсем новы

 

В общем, пеплом посыпаться рано, но и сильно радоваться уже нечему. Идет нормальная вечная жизнь

[Chernish]

2Svetlako

Чудес не бывает

[GOROD]

2Svetlako Чудес не бывает

 

а если война начнется, то как быстро будут подходить самолеты взамен сбитых?

[Svetlako]

2GOROD

а если война начнется, то как быстро будут подходить самолеты взамен сбитых?

 

Хм. КАКАЯ война? Войны бывают разные. Если ядрено-глобальная - то заводов не будет через час после ее начала. Если как в Чечне, то грачей и вертушки мы вполне "быстро" замещаем.

[Chernish]

Неправильный вопрос. Правильный - на сколько лет еще хватит поддерживать относительно небольшое отставание (которое можно наверстать)?

 

Ответ по сути нам даст срок оставшийся у России в нынешнем виде.

[Берг]

2010 год стал рекордным по вертолетному производству в России более чем за полтора десятилетия. Предприятия сформированного в 2006 году под эгидой корпорации ОАО «Оборонпром» холдинга «Вертолеты России» изготовили и передали заказчикам 214 машин всех типов. Таким образом, с 2003 года объем выпуска вертолетов увеличился в три раза, а с 2006 года (когда были созданы «Вертолеты России») — в 2,5 раза.

http://sdelanounas.ru/blogs/7023/

 

ЧЕПКИН Виктор Михайлович —

доктор технических наук, профессор, генеральный конструктор, первый заместитель генерального директора ОАО "НПО Сатурн" по НИОКР и ОКР, советник директора НТЦ им А.М.Люльки.

о перспективах нашей авиации:

http://www.russia-today.ru/tema-nomera/239...-brazilcam.html

[Берг]

Специалисты электротехнического и электромеханического отделений, отделения «Аэродинамика самолетов и ракет» ЦАГИ выполнили комплекс работ по вводу в эксплуатацию и освоению для штатной работы нового источника питания главного привода аэродинамической трубы Т-106, смонтированного в результате проведенной в 2010­—2011 гг. модернизации.

 

Возвращение Т-106 в промышленную эксплуатацию означает возможность проведения испытаний моделей с минимальным искажением геометрии во взлетно-посадочной конфигурации при повышенных числах Рейнольдса, а также проведение испытаний моделей при трансзвуковых числах Маха.

 

В настоящее время специалисты отделений «Нормы прочности и нагрузки» и «Аэродинамика самолетов и ракет» ЦАГИ приступили к выполнению первого после модернизации цикла промышленных испытаний модели консоли вертикального оперения перспективного самолетаТ-50 ПАК ФА на флаттер. Заказчик работ — ЗАО «ОКБ Сухого».

 

Отказ от мотор-генераторов вследствие проведенных в АДТ Т-106 работ и ввод в эксплуатацию тиристорных преобразователей позволяет экономить электроэнергию и более оперативно готовить АДТ к пускам. При этом увеличенная максимальная мощность позволяет не только реализовывать весь рабочий диапазон режимов АДТ Т-106, но и обеспечивает возможность его расширения в будущем, а также повышенную точность поддержания скорости потока. Модернизация потребовала оснащения машинного зала системами водяного охлаждения, воздушной вентиляции и климат-контролем, управляемыми с автоматизированного рабочего места оператора.

http://www.tsagi.ru/cgi-bin/jet/viewnews.c...828214049944834

[Valdar]

2Берг

2010 год стал рекордным по вертолетному производству в России более чем за полтора десятилетия. Предприятия сформированного в 2006 году под эгидой корпорации ОАО «Оборонпром» холдинга «Вертолеты России» изготовили и передали заказчикам 214 машин всех типов. Таким образом, с 2003 года объем выпуска вертолетов увеличился в три раза, а с 2006 года (когда были созданы «Вертолеты России») — в 2,5 раза.

 

В этом квартале мы установили 500 газовых плит, что на 500 больше чем имелось в дореволюционной России (с) "Операция "Ы""

[AlSlad]

Вертолетчики троллят.

 

Ведь кто бы что ни говорил, а иностранная техника будет надежнее и, главное, современней отечественной.

 

Вы спросите меня, а как же разрекламированные «СуперДжеты», которые в скором времени могут приобрести сразу несколько перевозчиков? Очень хочу, чтобы они зарекомендовали себя с самой лучшей стороны. Но, судите сами, почему, например, так много говорят о преимуществах отечественных «КаМАЗов», но за границей их никто не покупает? Дай бог, чтобы в случае с новым самолетом все было по-другому. Основное, на мой взгляд, преимущество импортной воздушной техники — минимум человеческого фактора. Его практически исключает установленная на лайнерах авионика.

http://www.online812.ru/2011/08/25/009/?firstpage=1

[Берг]

Совещание в ЦИАМ по вопросам перспектив работы

по двигателю НК-93

15.06.2011

 

Поскольку в последнее время появился целый ряд весьма тенденциозных статей по судьбе работ с двигателем НК-93, в том числе и какие-то домышленные толкования прошедшего в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ) им. П.И. Баранова по этой тематике, я даю здесь практически целиком стенограмму выступлений на нём, безо всяких моих комментариев.

Кажется, всё должно быть понятно: дело учёных работать, а дело политиков – не мешать им это делать, если не в состоянии помочь. По крайней мере, признаков истерии и конфронтации, отмеченных, скажем, в статье в «Советской России» не усмотрел.

Д.А. Боев, помощник начальника ЦИАМ по связям с прессой

http://igorrgroup.blogspot.com/2011/06/nk-93-conference.html

[Берг]

Российский авиапром сегодня. Что загружено ?

http://stomaster.livejournal.com/1984708.h...129988#t8129988

[Игорь]

2Берг

Замечательный ура-патриотизм.Не объяснит ли товарищ,почему е...нулся самолет (новый) в Ярославле ? Хотя ответ и очевиден."К пуговицам вопросы есть?"(с) К пуговицам вопросов нет.Пусть и старье,но лишь бы было безопасным.В конце-концов воздушные змеи тоже летают.

[Берг]

2Игорь

Хотя ответ и очевиден.

Уважаемый юзер наскрозь прозревает будущее ? МАК еще не ничего не очевидно, а тебе уже все очевидно ? Тады поделись сокровенным знанием

[Glock]

2Damian

 

Кстати о сабже...

 

Помнишь, когда ты в гости приезжал, мы с тобой обсуждали авиакатастрофы в России и Украине и ты утверждал, что у нас на Украине их меньше, т.к. меньше распиZдяйство, а я тебе говорил, что это связанно, скорей всего, с тем, что у нас в 10 раз меньше летают? Так вот сегодня попытался погуглить на тему сабжа и вот что нашёл.

В российских авиакомпаниях летают, в общей сложности, около 10,5 тысяч бортов (из них около 6 тысяч отечественных и 4,5 импортных) в 267 авиакомпаниях.

По Украине достоверной информации я так и не нашёл, но авиакомпаний у нас, по ходу, всего 23. Сколько летающих бортов я не нашёл, но ребята с UVAF-а говорят, что даже тысячи не наберётся. Так что вот так вот.