Кораблики

[Batol]

24 минуты назад, xcb сказал:

а чего у нас с атомным ледокольным флотом нынче? а то прочитал статью, построенное при Союзе выводятся в 2022 из эксплуатации.

 

https://pikabu.ru/story/atomnyiy_ledokolnyiy_flot_6364977

 

 

Вот была хорошая статейка https://news.mail.ru/economics/35683774/

Мне нравятся проекты, наших новых ледоколов, вообще, что-то футуристическое

У нас сейчас, судостроительные заводы, загружены по полной и жужжат. 

Я туда ни как не могу пробиться со своим оборудованием :(. 

[xcb]

собрал со статьи-

Цитата

В связи с этим перед конструкторами была поставлена задача:

 

-создать универсальный ледокол для использования как на глубокой воде, так и в руслах рек;

-увеличить ледопроходимость при сохранении скорости;

-повысить надёжность и безопасность эксплуатации;

-уменьшить эксплуатационные расходы ледокольного флота.

 

В результате появились ледоколы типа ЛК-60Я (проект 22220) — «Арктика» (2016), «Сибирь» (2017), «Урал» (на стапеле).

Универсальность ледокола достигается благодаря двухосадочной конструкции судна. Набрав воду в балластные цистерны и осев на 2 метра (осадка 10,5 м), судно становится тяжёлым ледоколом и способно проламывать толстые океанские льды. Подойдя к устью реки и слив воду из цистерн, осадка судна понижается до 8.5 м и теперь ледокол становится «мелкосидящим» - способным работать на мелководье.

 

Таким образом новые судна способны заменить сразу два типа ледоколов — «Арктика» и «Таймыр», что, в теории, должно снизить расходы на ледокольный флот.

В качестве ядерной энергетической установки (ЯЭУ) выступает «РИТМ-200». Это двухреакторная РУ с реакторами тепловой мощностью 175 мегаватт каждый. В то же время ЯЭУ почти в два раза легче и компактнее «КЛТ-40(М)», соответственно дешевле по материалоемкости и занимает меньше места на судне (парогенераторы, которые раньше находились вне реактора, теперь располагаются непосредственно в нем — т.н. «интегральная компоновка»).

Головной корабль заложили в 2012 году и должны были сдать в 2017 году. Но из-за западных санкций и осложнения политических отношений с Украиной срок сдачи пришлось перенести.

 

В первую очередь из-за турбин, которые изначально должен был поставить в 2014 году «Харьковский турбинный завод». Изготовить турбины в 2015 году взялся «Кировский завод», но, т.к. это первые подобные установки за последние 25 лет, понадобились масштабные модернизации производства (на которые потратили более 900 млн рублей).

 

Так же планировалось ставить Электродвижущие системы от фирмы «Converteam» и электротехнику «ABB» и «Siеmens», но в итоге движущую часть пришлось разрабатывать самостоятельно.

Планировали в 2017 но собираются в следующем. 

[Игорь]

xcb 

полная информация по ледоколам здесь:

https://sdelano-u-nas.livejournal.com/?skip=10&tag=Ледокол

Большое количество статей. По ледокольному флоту РФ на 1 месте.

[Svetlako]

5 часов назад, Batol сказал:

что-то футуристическое

Скорее военно-промышленное  Что там "наше" следующее?

 

[xcb]

18 часов назад, Игорь сказал:

полная информация по ледоколам здесь:

там на 2016 все заканчивается?

 

Я про атомные ледоколы, старые выведут в 2022 году, а новые пока еще не ввели из-за Украинских и санкционных проблем.

[Игорь]

4 часа назад, xcb сказал:

Я про атомные ледоколы, старые выведут в 2022 году, а новые пока еще не ввели из-за Украинских и санкционных проблем.

Спешиал фо ю глава ОСК Рахманов вчера дал интервью.

Там подробно рассказал про ситуацию с атомными ледоколами.Читай:

https://bmpd.livejournal.com/3464185.html#comments

[xcb]

Цитата

— Головной атомный ледокол ЛК-60 «Арктика» предполагалось передать «Атомфлоту» в мае 2019 года. Будет официальный перенос сроков?

— Официальный перенос сроков — это условие работы с подобными важнейшими контрактами. Не скрою, история с двигателями (опоздание из-за разрыва кооперации с Украиной.— “Ъ”) серьезно нас задержала, но в следующем году ледокол выйдет на испытания. До конца декабря 2019 года планируем передать его заказчику, и дальше совместно будем выполнять ходовые, государственные и ледовые испытания. Завершить всю работу планируем не позднее мая 2020 года.

— Будет новое постановление правительства?

— Сейчас в постановлении указан 2019 год, и если мы сумеем передать ледокол в декабре следующего года, то корректировки не потребуется.

— То есть у ОСК есть возможность сдать ледокол без завершения ледовых испытаний?

— Как вы понимаете, с точки зрения климатических условий мы не всегда можем обеспечить проведение определенного вида испытаний. Но можем передать судно заказчику под наши гарантийные обязательства с оговоркой, что они будут профинансированы и что будет обеспечено выполнение всех необходимых работ. Такого рода решения не являются чем-то исключительным. Мы не бросаем судно и выполняем действующие обязательства. При этом заказчик имеет судно, на котором уже поднят флаг. А за период так называемой опытной эксплуатации мы учим команду, проверяем работоспособность всех механизмов.

Давайте не будем забывать, что «Арктика» — головное судно проекта, а это значит, что на нем используется масса ОКР. Это и принципиально новые изделия «Росатома», и то, что 30 лет не делал «Киров-Энергомаш» (КЭМ). Применена принципиально новая система электродвижения. Для нас это, конечно, колоссальный риск. Несмотря на проведение всех необходимых стендовых испытаний, несмотря на то что мы убедились в работоспособности оборудования, нужно впервые в 2019 году выйти в море, чтобы попробовать, как весь комплекс работает в «условиях, приближенных к боевым». Это вызов и руководству Балтзавода, и всем нашим сотрудникам, потому что выполнить такую амбициозную задачу, как строительство мощнейшего в мире атомного ледокола, можно только с большим напряжением.

про что я и писал - задерживается строительство.

 

А что такое окрашенные счета?

[Svetlako]

42 минуты назад, xcb сказал:

окрашенные счета

http://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_140175/4f41fe599ce341751e4e34dc50a4b676674c1416/

Пункты с 10 по 14.

А вот тут история практик по этому законотворчеству. Чтоб этим либеральным эфеменеджеров в аду гореть!

https://vpk-news.ru/articles/30670

Изменено 22 декабря, 2018 пользователем Svetlako

[Игорь]

Бац! Эксперты в области катапультостроения получили по щам.
 

Цитата

 

Президент США Дональд Трамп требует установить паровые катапульты на будущие авианосцы, при этом эксперты утверждают, что данный переход обойдется в миллиарды долларов и сократит возможности главных вымпелов американского флота. Об этом сообщает издание USNINews.

Ранее Трамп уже критиковал электромагнитную систему запуска (EMALS) авианосцев Ford, заявив, что предпочитает катапульты парового действия, которыми оснащались корабли Nimitz. Теперь он снова призвал военных вернуться к старой технологии.

Во вторник, нанеся визит на USS Wasp (LHD-1), Трамп упрекнул EMALS в том, что она вызвала задержки в постройке и перерасход средств на головном авианосце USS «Джеральд Р. Форд» (CVN-78):

 

https://topwar.ru/158416-tramp-trebuet-vernut-parovye-katapulty-na-avianoscy.html

Трамп молодец - мой любимы президент США.

[ZardoZ]

Одна статья, по которой можно составить представление о недавней  аварии на  Северном Флоте:

 

https://hi-news.ru/weapon/tragediya-na-podvodnoj-lodke-kak-ustroeny-bs-136-orenburg-i-as-12-losharik.html

 

[Maxim Suvorov]

Як пише Комерсант: «Было установлено, что глубоководные станции типа АС-31 долгое время комплектовались серебряно-цинковыми аккумуляторами, которые производились на Украине. После осложнения отношений с этой страной аккумуляторы АС-31, находящейся на гарантийном обслуживании завода-производителя, заменили на российские литий-ионные батареи.»

 

 

[Игорь]

15 часов назад, Maxim Suvorov сказал:

Як пише Комерсант: «Было установлено, что глубоководные станции типа АС-31 долгое время комплектовались серебряно-цинковыми аккумуляторами, которые производились на Украине. После осложнения отношений с этой страной аккумуляторы АС-31, находящейся на гарантийном обслуживании завода-производителя, заменили на российские литий-ионные батареи.»

Коммерсант,как всегда, врёт. Ссылается на "источник" в комиссии по расследованию. А само расследование засекречено. Т.е., источник уже нужно вычислять и сажать за разглашение секретных сведений. Чекисты,ау! 

Второе, нахера России хохлятские серебряно-цинковые аккумуляторы,если:

а) АО «Электротяга» является единственным в России производителем аварийно-резервных и циклируемых свинцово-кислотных аккумуляторов для подводных лодок ВМФ РФ емкостью от 3000 до 20000 Ач. Аккумуляторы данного типа соответствуют лучшим зарубежным аналогам, оснащены системой автоматизированного контроля параметров.

http://gidropribor.ru/about/departments/electrotyaga.html

б) Саратовский аккумуляторный завод

http://www.wiki-prom.ru/883zavod.html

в) Подольский аккумуляторный завод

http://www.wiki-prom.ru/882zavod.html

г) Аккумуляторная компания "Ригель" - основанная еще в до революционные года, дата основания 1897 год.
Выпускает щелочные аккумуляторы, а также аккумуляторы широкого применения: никель-железные, никель-металлогидридные, серебряно-цинковые, никель-цинковые, никель-кадмиевые и свинцово-кислотные ( в частности тяговые и стационарные аккумуляторы широкого профиля ).

http://www.lompb.ru/akbZavody.htm

д) "Верхнеуфалейский завод "Уралэлемент"
Был создан на базе Саратовского завода по производству щелочных аккумуляторов в августе 1942 года.
Производит водоактивируемые батареи повышенной мощности (собственная разработка). Наряду с этим, завод выпускает аккумуляторные батареи серебряно-цинковой системы, которые преимущественно предназначены для питания электрооборудования подводных лодок.

Третье, запись от 29 декабря 2014 года (на дворе 24 июля 2019) :

ЦКБ “Рубин” успешно провело цикл испытаний литий-ионных батарей для неатомных подводных лодок.

Цитата

По словам бывшего гендиректора ЦКБ “Рубин” Андрея Дьячкова, литий-ионные батареи позволяют увеличить время нахождения лодки под водой как минимум в 1,4 раза, но потенциал самой технической идеи используется пока только на 35-40%, сообщает РИА Новости.

http://патриотам.рф/litievye-batarei-dlya-podlodok-proshli-ispytaniya/

о возможности взрыва литий-ионных батарей:
 

Цитата

 

Аккумуляторы Li-ion первого поколения были подвержены взрывному эффекту. Это объяснялось тем, что в них использовался анод из металлического лития, на котором в процессе многократных циклов зарядки/разрядки возникали пространственные образования (дендриты), приводящие к замыканию электродов и, как следствие, возгоранию или взрыву.

Эту проблему удалось окончательно решить заменой материала анода на графит. Подобные процессы происходили и на катодах литий-ионных аккумуляторов на основе оксида кобальта при нарушении условий эксплуатации (перезарядке).

Литий-ферро-фосфатные аккумуляторы полностью лишены этих недостатков. Кроме того, все современные литий-ионные аккумуляторы снабжаются встроенной электронной схемой, которая предотвращает перезаряд и перегрев вследствие слишком интенсивного заряда.

 

 

[Peterson]

Игорь, по аккумуляторным заводам в пятницу поговорим, если тебе интересно будет. 

Изменено 24 июля, 2019 пользователем Peterson

[Игорь]

12 минут назад, Peterson сказал:

Игорь, по аккумуляторным заводам в пятницу поговорим, если тебе интересно будет. 

ок

[Takeda]

1 час назад, Игорь сказал:

нахера России

Модераторское: Предупреждение за некорректное ведение дискуссии и нецензурную лексику

[Игорь]

перлы вице-адмирала Радзевского Геннадия Антоновича, командира 7 оперативной эскадры Северного флота.

• Эти маленькие гадости, которые делают жизнь любого командира невыносимой, но безумно интересной, мы - офицеры штаба должны постоянно претворять в жизнь.
• Не следует стыдливо натягивать юбчонку на колени, товарищ капитан 1-го ранга, когда вы пришли за помощью к венерологу. Рассказывайте, как вы умудрились из такого хорошего и нужного дела как прием шефской делегации, устроить пьяную оргию с поездками на командирском катере по зимнему заливу с профилактическим гранатометанием?

• Когда я с пролетарской беспощадностью начинаю вдумчиво лечить командиров крейсеров, то они тут же начинают ломать передо мной японскую трагедию: отец - рикша, мать - гейша, сын - Мойша, а мы - невиноватые.
• Знаний у наших командиров нет никаких, поэтому их придется допускать к самостоятельному управлению кораблями, а самим сушить сухари и готовиться в тюрьму.

Что меня серьезно и по настоящему радует, так это то, что на большинство наших командиров кораблей в случае начала глобальной ракетно-ядерной войны можно смело положиться. Никто из них не сойдет с ума, ведь для этого его надо хотя бы иметь, по крайней мере.
• А вы - начальник штаба бригады, щечки свои соберите в кулачек и, не дыша, с вожделением записывайте мои умные мысли, а в конце, когда я закончу, можете пискнуть - разрешите, товарищ вице-адмирал, не одну тренировку запланировать - а четыре.
• Я был буквально поражен, когда при попытке лично дозвониться до командира крупнейшего в России боевого корабля нарвался на автоответчик. Командир дивизии, запоминайте дословно, потом этому мерзавцу передадите под запись - это про таких, как он, в народе частушка сложена: "Я миленка целый вечер, Не могла застать никак. Дорогой автоответчик, передай, что он - :cens:".
• Если командира корабля утром вызвать на ковер, рассказать ему все-все, что мы о нем - мерзавце думаем, то на подъем Военно-морского Флага он рванет чрезвычайно вдохновленным, с блеском в глазах и решительным желанием поделиться своим эмоциональным подъемом со своими подчиненными.
• Вы меня, конечно, извините, товарищи офицеры, но не могу не поделиться о наболевшем. Тут, ко мне на прием приходила поделиться своей личной трагедией молодая жена одного из наших старпомов. Со стороны, вроде бы, вполне приличный офицер, и службу организовал вполне прилично, а на самом деле, недоносок - не может никак семя до дома донести, не расплескав по дороге.
• Любой командир корабля только тогда заслуживает уважения, когда сумеет сделать жизнь своих подчиненных невыносимой.
• Честное слово, мне иногда стыдно становиться, когда я слышу речи некоторых особо ретивых командиров кораблей, дорвавшихся до "пипки" микрофона пятикиловатной трансляции на верхней палубе. У них, что ни слово, то - гнусная матерщина. Ну, прямо, как дети малые.
• Командир дивизии, если вам сейчас надо кого-нибудь из командиров кораблей натянуть, то у вас есть целых пять минут - не надо сдерживать души прекрасные порывы. Если надо - я готов отвернуться.

Полностью здесь:

https://dnevniki.ykt.ru/msever/545419

[Svetlako]

Игорь Боян же Но пишыисчо!

Кстати, я лично знаю по крайней мере одного контр-адмирала, который с гордостью говорил, что одна из цитированных шуток - про него И что она - правда!

[Игорь]

14 минут назад, Svetlako сказал:

И что она - правда!

так там жизнь.

[Svetlako]

Игорь На парад-то ходил? Если ходил - что-то есть интересное вне репортажей?

[Игорь]

2 часа назад, Svetlako сказал:

На парад-то ходил? Если ходил - что-то есть интересное вне репортажей?

не,не ходил.Мы только вечером с дачи друзей вернулись. Но флотских приятелей  поздравил.

[Игорь]

 

Статистика: Топ-13 ВМС ведущих морских держав на 01.07.2019

28 июля, 16:30

.
Авторская версия статьи,
опубликованной сегодня в газете "Взгляд" (ссылка 1).

Для чего надо знать место ВМФ России в ряду военных флотов стран мира? Перефразируя одного из великих, можно сказать, что мы смотримся в них, как в зеркало. Только сравнивая наш флот с другими, впереди и позади него, можно понять, что же он есть на самом деле, хорош он или плох, и что необходимо сделать для того, чтобы Россия стала по-настоящему великой морской державой.

Примечание 1. Исходные данные для итоговой таблицы − по ссылке 2.
Примечание 2. В связи с противоречивостью разделения кораблей на классы и подклассы в разных странах и разных источниках, для удобства сравнения ВМС (прежде всего, ВМС других государств с ВМФ России) в итоговой таблице принята условная классификация многоцелевых БНК: корветы (КРВ) − от 2000 до 3500 (точнее, до 3499) тонн полн., фрегаты (ФР) − от 3500 до 7000, эсминцы (ЭМ) − от 7000 до 11000, крейсера (КР) − от 11000 тонн.

https://navy-korabel.livejournal.com/212701.html

Абсолютный доминант в области морских вооружений, коим уже давно являются Соединённые Штаты Америки, казалось бы, не показал с начала 2017 г. особо бурного роста, который составил всего 6,2%. Однако, в переводе на тонны, прирост этот поражает воображение, поскольку он превосходит суммарное водоизмещение всех кораблей основных классов ВМС Италии (!) − 204 против 201 тыс. т (при этом следует отметить, что половиной своего прироста US Navy обязан одному единственному авианосцу "Джеральд Р. Форд").

В процентном же отношении в роли рекордсменов по приросту водоизмещения выступают Турция (19,4% − сюрприз!), Китай (15,8), Южная Корея (15,1) и Британия (14,7 − опять же, благодаря его величеству авианосцу "Куин Элизабет"). Компанию антигероев военно-морского строительства возглавляет Бразилия (−13,3%), которая наконец-то начала списывать свой антиквариат во главе с флагманским АВ "Сан-Паулу", заложенном в 1957 г.; за ней следуют Индия (−11,1), Россия (−4,6), Франция (как ни странно, −1,6) и Испания (0%). При этом, самыми "молодыми" (самыми обновляемыми) военными флотами мира являются китайский (средний возраст 12,5 лет, новых кораблей в возрасте до 10 лет включительно − 39,5%), корейский (14,5 лет, 36%) и австралийский (15,3 года), а самыми "старыми" − бразильский (средний возраст 31,6 года, новых кораблей нет), российский (25,4 года, 20%) и турецкий (25,2 года, 14%).

[xcb]

У ТВОВера https://twower.livejournal.com/2385589.html

удобные таблицы по данному автору.

 

 

[Игорь]

4 часа назад, xcb сказал:

удобные таблицы по данному автору.

с чего бы? Если он их просто скопировал.

[Maxim Suvorov]

Немецкая научная обсерватория Boknis Eck, находившаяся на дне Балтийского моря, перестала передавать данные 21 августа. Ученые думали, что это связано с каким-то сбоем в ее работе, однако оказалось, что 740-килограммовая станция просто… исчезла.

https://www.popmech.ru/science/news-505012-so-dna-baltiyskogo-morya-ischezla-nauchnaya-stanciya/?fbclid=IwAR1yCKNOTP0lL_MFDZ7WLGvSQ8W4kPrsFaV_w7A40Mg6dQYNhwHIuvrtVRI

 

Прогресс сборщиков канализационных люков просто поражает. Эдак они и до космоса доберутся.

[Svetlako]

Цитата

России удалось найти замену украинским силовым установкам для строящихся кораблей ВМФ РФ. О создании линейки российских двигателей сообщил в интервью РИА Новости заместитель генерального директора — генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.

Как пояснил Юрий Шмотин, Объединенной двигателестроительной компании (ОДК) удалось создать линейку российских силовых установок для кораблей ВМФ РФ вместо украинских, которые не поставляются в Россию с 2014 года. По его словам, разрыв военно-технического сотрудничества между странами привел к проблеме с поставкой газотурбинных двигателей, что в свою очередь привело к срыву строительства боевых кораблей для флота. В пример он привел три фрегата проекта 11356 "адмиральской серии", которые не были достроены именно из-за отсутствия силовых установок производства "Зоря-Машпроект".
Теперь же создана линейка газотурбинных двигателей различной мощности, которые будут выпускаться на рыбинском заводе "ОДК-Сатурн".
ОДК выполнила работы по заказу Минобороны по разработке базовых газотурбинных двигателей для Военно-морского флота России от восьми тысяч лошадиных сил до 25 тысяч лошадиных сил. Это двигатели семейства М70 как для кораблей класса "Зубр" и "Мурена" на воздушных подушках, так и очень ожидаемый двигатель М90ФР для кораблей проектов 22350 и 20386 - заявил Шмотин, добавив, что эти двигатели позволяют сформировать практически всю номенклатуру силовых агрегатов для кораблей ВМФ России и закрыть потребности Минобороны.
Ранее сообщалось, что первыми российские силовые установки получат фрегаты проекта 22350.