Деньги

[Fergus]

2McSeem

У меня за РИ был путь из Финляндии в Ингерманландию (обе провы мои). Зачем он - непонятно (они ж и по суше соединяются)

Торговый порт в Грузии и на Украине (в Одессе) связаны по морю зеленым пунктиром. Был также удивлён, могу скрин вечером выложить

[Chernish]

2savar

Значит,как я вижу,прибыль ещё зависит от:

 

1.Захват провинцей.

2.Авторитет.

3.И министр финансов.

 

1.Естественно. Это все указано выше - захватив провинцию вы 1)увеличиваете количество налогоплательщиков и 2)получаете новые ресурсы которые тоже идут в торговлю

 

3.Тоже верно. Не сильно но зависит. если министр - вор, то от этого недовольство в провинциях растет. А если честный и дает плюсы к управлению казной и экономикой - то соотв. доход повыше получается.

 

2.Только опосредованно. При хорошем авторитете легче торговые соглашения получить а они важны для денег)

[Carnophage]

Торговый порт в Грузии и на Украине (в Одессе) связаны по морю зеленым пунктиром. Был также удивлён, могу скрин вечером выложить

У меня такое же было. Наверняка или из одессы или из Грузии он дальше идет.

[Chernish]

2Carnophage

по логике торговли как ее обозначили разрабы это наверняка бага. Т.к. внешняя торговля построена на двух китах - торговых портах, генерирующих торговые маршруты, и торговых соглашениях. Если у вас один из маршрутов оказывается занят внутренними перевозками это бага)

[Carnophage]

по логике торговли как ее обозначили разрабы это наверняка бага. Т.к. внешняя торговля построена на двух китах - торговых портах, генерирующих торговые маршруты, и торговых соглашениях. Если у вас один из маршрутов оказывается занят внутренними перевозками это бага)

А ты погляди на "стоимости" маршрута.

ИМХО следующий складывается из предыдущего и ресурса этой провы

[Chernish]

ха! чем дальше тем чуднее.

 

У меня появился второй торговый путь из Бергена (Норвегия). Т.е. правило что работают на торговые пути порты в провинциях имеющих связь по суше со столицей работает. Осталось узнать сколько таких провинций может быть)

 

Но! пошли какие то чудеса с разблюдовкой торговли.

 

Итак у меня 6 торговых морских путей с трех портов (два в Швеции и 1 в Норвегии) и 1 сухопутный путь в Россию. Но! В Россию идет морской торговый путь из порта Улео - но он не зелененький а синий.. это раз.

Второе - морской путь в Финляндию и Россию из улео имеет емкость 1268 талеров, а вся торговля с Россией - 1432 талера. Где остальные?

 

Третье. Из Бергена идет морской путь 543 талера из Мальме - пути на 4634 талера. Всего по морю 5177 талеров. А вся моя торговля - 5313 талеров (на момент снятия данных и обнаружения проблемы).

 

Где Россия сухопутная - 1432 талера?

 

Я ничего не понимаю((

[antioX]

прикол"ный такой мануал) особенно пункт "6. Благосостояние провинций." мне понравился - там написано: "развивайте провинции - это ест' хорошо")

[cybervip]

2Chernish

Насколько я проверил по Англии, голландии, турции:

1. Реально "по морю" торгуем с государствами, с которыми нет сухопутной границы с метрополией (столичные). Для них работает счетчик "портовых путей". При этом в закладке морскими (значок кораблика) отмечаются те их них, которые выходят из столичного порта. Иначе он показывается якобы сухопутным, (он таковым и является для столицы), но на самом деле в метрополии есть другой порт, из которого проложен "экспортный" маршрут. Кстати он может быть заблокирован только при блокаде именно данного порта.

2. надо четко разделять свой экспортный и "чужой" поток одного торгового соглашения. Можно экспортировать из одного порта, а ответная часть приходит (по моим наблюдениям) только в "столичный" порт. Все потоки помечаются названием страны-владельца и суммой потока (может состоять из нескольких). Для нас не имеет значения "чужая" сумма, только для информации, сколько на нас наваривает партнер.

 

 

Осталось исследовать: при блокаде любого порта в колониях стопорится весь импорт либо существуюет некий "столичный" порт?

Пример: пираты блочат кюрасао, стопорится весь импорт сахара из америки. При блоке цейлона-индии. Другие порты не пока блочили, нужна проверка.

[Fergus]

Чем больше вас читаешь тем больше запутываешься глядя на свою игру при том Сдается мне баги и отчасти механика игры не дают полную картину воспроизвести

Изменено 16 марта, 2009 пользователем Fergus

[savar]

тем больше запутываешься глядя на свою игру при том

 

Мне,так думается,что игра,идёт по разному сценарию .В смысле,денежной прибыли.

[Vitalius]

2Carnophage

Наверняка или из одессы или из Грузии он дальше идет.

У меня был из Севастополя в Батум. Причем, если подвести мышку к зелененькому пунктирчику, то показывало Россия - 406. И дальше куда-то идти он не мог, так как с Маратхами и Османами (с которыми я заключал торг. договор) я торговал по другому зеленому пунктирчику. Т.е. это какой-то внутренний маршрут.

И еще.

Абсолютно соглашусь с Fergus

Сдается мне баги и отчасти механика игры не дают полную картину воспроизвести

[Chernish]

2cybervip

При этом в закладке морскими (значок кораблика) отмечаются те их них, которые выходят из столичного порта. Иначе он показывается якобы сухопутным, (он таковым и является для столицы), но на самом деле в метрополии есть другой порт, из которого проложен "экспортный" маршрут.

Поглядел еще раз свою торговлю.

Вся торговля указана 5313.

По суше (колесико) - Россия - 1432.

Остальные 6 стран по морю - на общую сумму 3881

 

В то же время на карте при наведении на торговые пути из Мальме идет морем 4634

Из Бергена 543

Итого из двух портов по морю 5177

 

Из Улео морем но показан синеньким а не торговым зеленым - в Россию - но не 1432 а всего 1268.

 

Очевидно что сумма торговли по карте по морским путям никак не соответствует гроссбуху закладки (

 

 

Осталось исследовать: при блокаде любого порта в колониях стопорится весь импорт либо существуюет некий "столичный" порт?

поскольку у Швеции колоний нет пока могу привести пример с другой стороны.

При захвате (не блокаде!) датского порта в столичной прове (Копенгагене) ВСЯ датская торговля обнулялась. Как и при захвате датчанами единственного на тот момент шведского порта Мальме. При блокаде она лишь снижается на какую то сумму - если стоит 1 блокирующий корабль(эскадра) неважно на путях или у порта. А вот когда англичане в 3-4 местах перекрыли торговлю маратхов, мой импорт оттуда полностью исчез и даже с торговой вкладки они пропали (хотя в дипотношениях торговое соглашение продолжало действовать)

 

2Vitalius

У меня был из Севастополя в Батум. Причем, если подвести мышку к зелененькому пунктирчику, то показывало Россия - 406

я все же считаю это баг. А вот у Франции торговля из Центр. италии - законная (порт в провинции имеющей по суше связь со столицей - это правило действует точно)

[cybervip]

2Chernish

сумма торговли по карте по морским путям никак не соответствует гроссбуху

За голландию 100% соответствие. Но там нет "кривых" портов - у них он один. Входит весь импорт с колоний и фактоирй четко, выходит только морской экспорт. Ну конечно еще партнеры своими маршрутами дополняют картинку.

[Chernish]

2cybervip

когда у меня был один Мальме тоже все сходилось. Но только порты другие не кривые - они официальные))

 

все равно интересно... эти мелочи в общем не мешают игре - а вот узнать сколько портов в провинциях связанных со столицей по суше можно иметь - важно. Для этого надо посмотреть большую страну - типа Франции после завоеваний или России - и поэкспериментировать...

 

чтобы внести в мануал четкое определение где порты торговые стриоть игрорку а где вместо них лучше верфи и рыбацкие порты)

[Русланчик]

а есть разница сколько торговых суден (дау, "Индиец" и т.п.) ставить в "якорьки" в торговых зонах (Берег Слоновой Кости, Южная Америка и т.п.)?

[Period]

2Русланчик

растет количества грузов

[SlipJ]

Я так понял, что "по суше" это любой путь который хотя бы раз переходит из провинции в провинцию по суше. Т.е. в Россию любой путь будет "по суше", потому как либо от крыма, либо от питера до москвы путь сухопутный.

[Chernish]

2SlipJ

принято. Но все равно странно что цифры не сходятся) я думал там министры бонусы и проч. - нет.. у меня один минфин дает +6% к торговым доходам и +3% к налогам.. а это не совпадает с разницей сумм)

[basil13]

2SlipJ

Я так понял, что "по суше" это любой путь который хотя бы раз переходит из провинции в провинцию по суше. Т.е. в Россию любой путь будет "по суше", потому как либо от крыма, либо от питера до москвы путь сухопутный.

У меня за РИ был таки 1 "чистый" морской путь - в Голландию. Но т.к. его постоянно блокировали французы - пришлось разовать. Хотя в соседнюю Англию путь показывался сухопутным.

Думаю таки наложение непонимания механики торговли и багов СА.

[McSeem]

а есть разница сколько торговых суден (дау, "Индиец" и т.п.) ставить в "якорьки" в торговых зонах (Берег Слоновой Кости, Южная Америка и т.п.)?

Чем больше - тем лучше. Правда, зависимость там нелинейная. На TWC считали - получается, что оптимально - 4.

[xcb]

и не забывайте, чем больше продаешь товару - тем ниже цена на мировом рынке.

[Chernish]

2xcb

и не забывайте, чем больше продаешь товару - тем ниже цена на мировом рынке.

Но!

По мере роста ваших покупателей - растет спрос - и растет цена на ваш товар. Т.е. имеет смысл заключать торговые соглашения и поставлять свой сахар перец и слоновую кость могучим и богатым державам типа Англии, спрос которых растет, а не маленьким и бедным)

[Vitalius]

2basil13

У меня за РИ был таки 1 "чистый" морской путь - в Голландию. Но т.к. его постоянно блокировали французы - пришлось разовать. Хотя в соседнюю Англию путь показывался сухопутным.

Так в том то и дело. Когда торговый путь прерывается он показывался морским, а когда восстанавливался, то опять сухопутным

[sunny]

2Русланчик

а есть разница сколько торговых суден (дау, "Индиец" и т.п.) ставить в "якорьки" в торговых зонах

Выгоднее ставит именно "индийцев" или дау, т.к. увеличение товара не зависит от типа корабля, а содержание у галеонов, флейтов и др. выше.

[xcb]

2Chernish

Моголы, османы и португалы. - И цена конкретно проседала как только я начал наводнять якоря кораблями.