Автопром и поддержка отечественного производителя

[Берг]

2Kirill

Так почему кузовщина-то у него в разы дороже?

Камрад, вот от кого-кого, но от тебя не ожидал Ты-то обычно гораздо серьезнее относишься к своим словам.

Смотрим :

http://avto-opt.ru/products/products/renault-logan

Калина : 1118 крыло переднее левое ВАЗ 2,145.00

Логан : крыло переднее левое 2,500.00

Но сейчас я вообще удивился - Логан-то в статье ржавел покруче Калины

А вот это ты читал ? :

Коррозионная стойкость двух Приор отличается как небо и земля. И дело не в типе краски: серебристая машина окрашена «металликом», а темно-зеленая — обычной акриловой краской, но с дополнительным слоем лака. Все дело в грунте: у первой Приоры он обладает гораздо лучшими антикоррозионными свойствами. Оттого и такой средненький результат у второго автомобиля — глубина подпленочной коррозии около 1 мм. Это лучше, чем у «китайцев» и Нексии, но гораздо хуже, чем у Калины и серебристой Приоры, металл которых соляной туман не тронул вообще. «Что привезут, тем и красим», — говорят вазовские маляры. Лотерея! Если повезло — машина будет стойко противостоять ржавлению несколько лет. Не повезло — Приора «зацветет» уже через две-три зимы.

Или по-твоему качество сборки Приоры чем-то отличается от Калины ???? Да нихрена ничем. Попалась бы им обратная ситуация - одна Калина ржавеет, а другая - нет, и у Приоры - все в шоколаде - не было бы ничего удивительного. ЛОТЕРЕЯ.

И по Логану :

Однако с конца 2007 года на Автофрамосе оцинковывают не только крылья, но и все остальные внешние кузовные панели.

[AlSlad]

"Окопная правда" про опору страны.

 

Знакомьтесь: АВТОВАЗ (глазами простого рабочего) текст автора, как есть

http://community.livejournal.com/rusrep/31739.html

 

С Тольятти пишут

http://opistorchis.livejournal.com/34359.html

[Kirill]

2 AlSlad

Узнаю фирменный почерк - откапывается очередное пахучее и предъявляется как "правда". Первый текст еще вполне на уровне. Ну а второй - "директор трубного завода" №2.

[AlSlad]

2Kirill

Узнаю фирменные оправдания - тыкают носом в пахучее с подтверждением в комментах, но делается вид, что это как минимум съедобно

[Kirill]

2 AlSlad

Да-да, любое расхождение с окопной копрофилией трактуется как "оправдание"

В самом деле - из Е-бурга через инет оно виднее чем из Самары при прямом общении с тольяттинцами Надо, видимо, поменьше шляться и побольше сетевых страшилок читать.

[Glock]

2Kirill

 

В самом деле - из Е-бурга через инет оно виднее чем из Самары при прямом общении с тольяттинцами smile3.gif

 

:D :D

 

2AlSlad

 

Честно говоря я вообще не вижу ничего такого, чему нужно было бы поражаться. Ты когда-нибудь на заводе работал? Уверяю тебя, что любой работяга с любого отечественного завода расскажет тебе практически тоже самое. И совершенно не важно что собирают на этом заводе ВАЗы, Шкоды или Су-27.

[AlSlad]

2Glock

Это ты меня пытаешься успокоить, что каждый завод отечественной продукции похож на тазопроизводителя? Про сборочные заводы иномарок там в комментах написали несколько по другому.

[13th]

2AlSlad

новый рабочий завода - окончивший бурситет /либо вообще неполное среднее/, максимум техникум/но такой уже пробится легко может/, либо бывший зэк. Если дольше проработает, уже - спец... либо таким же и останется идиотом, который только хаять неумечи и умеет. Вообще, эта ситуация на всех заводах такая. Знаешь, есть даже разделение - работал на заводе, нет. Совсем другая ситуация, а не предприятие, хотя стройка чеем-то похожа... У мастера - 1-3 бригады, в каждой бригаде - 10-25 человек. Успеешь ли ты за ними уследить, вот в чём вопрос. А большинство рабочих даже не знают технику безопасности, не из-за того, что их не обучили, а из-за того, что они - "умнее остальных". Вот поэтому и ЧП происходят, хотя и бывают "черный день месяца" /обычно раз в месяц-полтора происходит/, когда несколько человек в ЧП попадают.

 

Про сборочные заводы иномарок там в комментах написали несколько по другому.

там люди городские, и контроль за ними сильнее. Не знаю, как у других, а у нас на заводах - 50% деревенских работает. Которые технику в таких масштабах узнают только на заводе.

 

Млин, задело...

 

На счет НТР и улучшений технологического процесса - по большей части существуют рабочий-бригадир, бригадир, мастер уже вместе обращаются к руководству о том, что необходимо, но проблема в другом - выбить это, т.к. тут уже финансовая сторона затрагивается.

 

 

P.s. вспомнилось.... У нас на заводе в одном "подцеху", делали проволоку, был мастер бригадир и четыре рабочих /технологический процес сложный/, между прочим там делали медную проволку чуть ли не тоньше волоса. И то, одного рабочего переклинило, и сунул руку в работающий станок "чтобы поправить проволоку", хоть потом сам и говорил, что "а вдруг повезет"... потерял палец, дали больничный, в санаторий, потом бригадиром в другой цех. Чтобы "не клинило".

Изменено 18 сентября, 2009 пользователем 13th

[Glock]

2AlSlad

 

Это ты меня пытаешься успокоить, что каждый завод отечественной продукции похож на тазопроизводителя? smile3.gif

 

Не успокоить а, так сказать, слегка снять твою наивность. Я так понимаю, что на заводе тебе работать не приходилось.

 

Про сборочные заводы иномарок там в комментах написали несколько по другому.

 

В комментах можно всё, что угодно написать, но в правдоподобности этого я очень сомниваюсь. Поверь. Коллектив и менталитет рядового рабочего на всех заводах одинаковый. А, вот, с руководством и с организацией - как повезёт.

[AlSlad]

2Glock

В комментах можно всё, что угодно написать, но в правдоподобности этого я очень сомниваюсь. Поверь. Коллектив и менталитет рядового рабочего на всех заводах одинаковый. А, вот, с руководством и с организацией - как повезёт.

Вот как раз руководство и организация вполне может не допустить таких рабочих как на ВАЗе, повысив входные требования. Например когда Пежо открывали что-то у нас они от рабочих требовали знания французского. Потом правда требование сняли не потому что не нашли, а потому что таковые просили больше чем было рассчитано.

[Glock]

2AlSlad

 

Я разве сказал, что не может? Теоретически может. Теоретически руководство это может сделать на ЛЮБОМ заводе. Но не делает. И причин этому масса. В первую очередь: за высокие требования нужно платить более высокую ЗП. Иначе работяги, попросту, пойдут работать на другой завод.

[WiSt]

2AlSlad

Например когда Пежо открывали что-то у нас они от рабочих требовали знания французского

( )се... так и представил слесарей Иваныча и Сергеича за бутылкой шампанского в подсобке рассуждающих на французском о поэзии 19 века.

[vergen]

2WiSt

Надо Вам посмотреть кино : Непобедимый

[Glock]

2WiSt

 

( )се... так и представил слесарей Иваныча и Сергеича за бутылкой шампанского в подсобке рассуждающих на французском о поэзии 19 века. smile3.gif

 

:D

 

...Михалыч, я это....того, ну вобщем гей я! Ну гомосек по нашему! (с) :D

 

Я тоже, по началу, хотел об этом написать комраду, но передумал. Я не зря спросил работал ли он когда-либо на заводе.

 

2AlSlad

 

При всём уважении, комрад, но у тебя действительно какие-то своеобразные представления о работягах. Это устоявшийся класс со своими традициями, мировозрениями и менталитетом. По каким критериям ты будешь отбирать на завод ответственных и трудолюбивых, к примеру, фрезеровщиков? У них будешь спрашивать на собеседовании об этом? Или, может, запретишь на заводе Домино, как пережиток социалистического прошлого?

[13th]

2Glock

Или, может, запретишь на заводе Домино, как пережиток социалистического прошлого?

Андрюха, в домино, даже начцеха в открытую не играет... хотя это, наверное, слабость всех цеховских . /про админздание молчу, они в другом мире живут/.

 

З.ы. для незнающих, в домино играют, когда работы нет. А ИТР и спецы там "живут", а не работают. Поэтому и могут себе в доминошку перекинутся.

Изменено 18 сентября, 2009 пользователем 13th

[Aleksander]

Думайте что хотите. Но прочитать стоит http://www.autonews.ru/autobusiness/news.s...9/09/25/1493304 так что зря вы ВАЗ ругаете.

[vovich3]

С 1 января 2010 года транспортный налог вырастет вдвое

24 сентября

 

С 1 января 2010 года базовую ставку транспортного налога увеличат вдвое. Соответствующие поправки в Налоговый кодекс были вчера одобрены Правительством. Налог повышается впервые с 2003 года.

Эта мера принесет региональным бюджетам 7,5 млрд руб. - пишет газета "Ведомости". Регионы по-прежнему смогут увеличить размер базовой ставки налога в пять раз. Таким образом, их потенциальные допдоходы могут составить до 37,5 млрд руб. 

В настоящее время базовая ставка на каждую лошадиную силу автомобиля с мотором мощностью менее 100 лошадиных сил составляет 5 рублей, от 100 до 150 сил - 7 рублей, от 150 до 200 лошадиных сил - 10 рублей, от 200 до 250 - 15 рублей и свыше 250 лошадиных сил - 30 рублей. Каждый регион вправе увеличить или уменьшить ставку в пять раз. Но пока они предпочитают повышать налог. Также регионы получат право дифференцировать ставки в зависимости от года выпуска автомобиля и его экологического класса. Сейчас — только в зависимости от мощности двигателя.

От увеличения налога главным образом пострадают граждане.

 

Autoban.km.ru

 

http://autoban.km.ru/News.aspx?idURL=FBF9E...A6-714DF2F81BCC

 

Это что ж за хрень такая! Щас я плачу 8000 рэ за машину. А с 2010 придется выкладывать 16 штук.

Хорошо хоть вторая тачка не дорого обойдется.

[AlSlad]

2vovich3

Для спасения ТАЗа просто нужны дополнительные вливания.

[Kirill]

2 vovich3

Это что ж за хрень такая! Щас я плачу 8000 рэ за машину. А с 2010 придется выкладывать 16 штук.

А забитые машинами дворы и обочины еще не достали?

2 AlSlad

Для спасения ТАЗа просто нужны дополнительные вливания.

...и непременно в региональные бюджеты.

[Takeda]

А забитые машинами дворы и обочины еще не достали?

 

А дворы и обочины так и будут забиты, пока не начнут строить парковки и нормально планировать города. Просто кто-то будет платить больше, недоимки по налогам вырастут, а кто-то уже не сможет позволить себе машину и придется пенсионерам, у которых машина для поездки на дачу пару раз в неделю, ездить на электричке или, что более вероятно, гнить в городских квартирах. И явно будет больше денег для попила на "дороги" и прочие начинания чиновников

 

...и непременно в региональные бюджеты.

 

Это да, ВАЗ тут явно не причем.

Изменено 30 сентября, 2009 пользователем Takeda

[vovich3]

AlSlad

Для спасения ТАЗа просто нужны дополнительные вливания.

Кирил прав. Это в регионы пойдет.

 

Kirill

 

А забитые машинами дворы и обочины еще не достали?

Достали. Только причем тут это. Ну будут брать машины с меньшим объемом движка. Ситуацию во дворах это не изменит.

Изменено 30 сентября, 2009 пользователем vovich3

[Kirill]

2 Takeda

А дворы и обочины так и будут забиты, пока не начнут строить парковки и нормально планировать города. Просто кто-то будет платить больше, недоимки по налогам вырастут, а кто-то уже не сможет позволить себе машину и придется пенсионерам, у которых машина для поездки на дачу пару раз в неделю, ездить на электричке или, что более вероятно, гнить в городских квартирах. И явно будет больше денег для попила на "дороги" и прочие начинания чиновников

Как планируется строить парковки и нормально планировать города при пустых региональных бюджетах?

[GOROD]

а в Казахстане уныние. изза таможенного союза прощай иномарки, заровняют с РФ таможенные пошлины, вся казахия будет пересаживатся на Тазики.

[Takeda]

2Kirill

Как планируется строить парковки и нормально планировать города при пустых региональных бюджетах?

 

Это риторический вопрос. И тут можно много чего обсуждать. К примеру, то, почуму бюджет пустой и почему один км. четвертого кольца Москвы стоит дороже, чем один. км. большого андронного коллайдера. А также, почему города застраивают многоэтажками без какого-либо внимания к парковочным местам исходя из современных реалий. Вообще-то парковка не самый дорогой объект для строительства.

 

Благие намерения властей всегда выносятся на первый план. Но, вот где к примеру, специальный режим для гибридных моторов (которые сейчас, несмотря на их экологичность, самые невыгодные если смотреть на налоги). И почему, к примеру, Хонда Цивик Тайп Р (такая малеенькая машинка с мощным, но экономичным мотором) дороже, чем какой-нибудь древний американец с четырьмя литрами, но почти без лошадей.

Изменено 30 сентября, 2009 пользователем Takeda

[Kirill]

2 GOROD

Не так страшен черт как его малютка

Есть куча иномарок отечественной сборки которым на пошлины пофиг. Более того, те производители для которых пошлины важны - сделают свои заводы в Казахстане: сейчас не то время чтобы разбрасываться рынками сбыта.

 

2 Takeda

К примеру, то, почему бюджет пустой и почему один км. четвертого кольца Москвы стоит дороже, чем один. км. большого андронного коллайдера. А также, почему города застраивают многоэтажками без какого-либо внимания к парковочным местам исходя из современных реалий. Вообще-то парковка не самый дорогой объект для строительства.

У Москвы бюджет не пустой. Она вообще за пределами добра и зла.

Но провинциальные региональные и местные бюджеты пусты чисто по факту действующего налогового законодательства. Вдобавок количество личного автотранспорта в крупных городах превышает возможности не только (и не столько) наличных парковок.

Изменено 30 сентября, 2009 пользователем Kirill