Автопром и поддержка отечественного производителя

[Takeda]

2Demetrius

Подозреваю, что подавляющее большинство случаев уклонения от налогов, "отмывания денег" и т.д. проходит под видом такой вот оптимизации

 

Ну это вы слишком обобщаете Территориальное структурирование деятельности с целью отпимизации налогового бремени - вещь абсолютно естественная Деньги у меня чистые, налоги с доходов уплачены. Я ж не обязан платить государству абсолютный максимум, я вполне имею право строить свои дела наиболее разумно с налоговой точки зрения и пользуясь правами и возможностями, законом предоставленными. А то мы дойдем до того, что и налоговые вычеты - это жуткое уклонение от налогов.

Изменено 12 ноября, 2009 пользователем Takeda

[еремей зонов]

2Demetrius

Подозреваю, что подавляющее большинство случаев уклонения от налогов, "отмывания денег" и т.д. проходит под видом такой вот оптимизации

Ну, это отельная, хоть и интересная для обсуждения, тема.

В обществе всегда есть люди не только не хотящие платить налоги, но и делающие для этого все возможное.

Но есть и другой момент - я бы сказал "прозрачность" налога. Вот - транспортный налог - конкретный, он должен идти на обустройство дорог. Я бы м.б. и не стал так сильно возмущаться его ставкой (а точнее, принципом формирования), но ... блин, где дороги???

[Цудрейтер]

но ... блин, где дороги

 

вот именно поэтому я считаю, что государство должно делом доказывать целевое расходование денег, собраных из моей мошны. В идеале - сначала построить, а потом генерировать налог.

[Demetrius]

но ... блин, где дороги???

2 еремей зонов

Трансп. налоги, собранные государством, пройдут через несколько стадий "оптимизации". Ведь никто же не обязан по-максимуму тратить эти деньги именно на дороги. Можно "закопать" их в инфраструктуру для дорог. Я как-то наткнулся на объяснение такой высокой стоимости метра трансп. кольца, что даже коллайдер дешевле. Дело в том, что работы по сооружению той дороги включали в себя не только создание дорожного полотна, но и кучу какой-то инфраструктуры (съезды, ответвления, коммуникации и т.д. На целый абзац было перечисление всяких инфраструктурных объектов). Вот именно из-за них стоимость метра дороги и была такой высокой. А журнашлюхи все переврали.

Изменено 12 ноября, 2009 пользователем Demetrius

[AlSlad]

2Demetrius

В других странах все стоит дешевле. Или ты думаешь они съезды и коммуникации не строят?

[еремей зонов]

2Demetrius

А журнашлюхи все переврали.

 

Дв, я знаком с этими материалами.

Но я сейчас не про Москву. А про те же федеральые трассы. Ну, не может такая трасса быть двухполосной.

Кста, не скажу за сейчас, но немного лет назад только один субъект получал федеральные бабки на дорожноое строительство в полном (то бишь 100%) объеме.

Как думаете, какой?

[Takeda]

2AlSlad

В других странах все стоит дешевле. Или ты думаешь они съезды и коммуникации не строят?

 

Это все наш климат виноват

 

2Demetrius

Дело в том, что работы по сооружению той дороги включали в себя не только создание дорожного полотна, но и кучу какой-то инфраструктуры (съезды, ответвления, коммуникации и т.д. На целый абзац было перечисление всяких инфраструктурных объектов). Вот именно из-за них стоимость метра дороги и была такой высокой. А журнашлюхи все переврали.

 

Насколько я понял, вы не совсем правы. Там еще учтены расходы на выкуп недвижимости, на месте которой будут строить. Вот это, действительно, очень дорого и кошерно в плане получения денежек всеми заинтересованными лицами

[Demetrius]

2 AlSlad

В других странах, возможно, что-то еще дороже. Налоги больше, например. А может, потребность в деньгах у населения меньше или оно боится воровать. Сложный вопрос, в общем.

Тем более на примере дорог. Сколько лет назад их уже включили в число "главных бед" России?

 

Насколько я понял, вы не совсем правы. Там еще учтены расходы на выкуп недвижимости, на месте которой будут строить. Вот это, действительно, очень дорого и кошерно в плане получения денежек всеми заинтересованными лицами

2 Takeda

Вполне возможно. Я довольно давно ту статью читал и не очень уже помню все детали.

 

 

2 еремей зонов

Я не так давно прочитал вот этот отчет о перегоне УАЗика-«таблетки» по маршруту Москва — Магадан — Владивосток.

Там с подробным описанием и фото дорог различных регионов РФ. Кстати, не все так плохо, как я понял.

Прочитать можно вот здесь, например:

http://info.drom.ru/adventures/peregon/12857/

Изменено 12 ноября, 2009 пользователем Demetrius

[еремей зонов]

2Demetrius

2 Takeda

Вполне возможно. Я довольно давно ту статью читал и не очень уже помню все детали.

 

Эта статья здесь:

http://www.mk.ru/auto/publications/380034.html

[xcb]

2Demetrius

угу - если на таблетке ехать, а вот если бы - на чем нибудь типо Матиза.

[Demetrius]

2 xcb

 

Сам автор рассказа о перегоне ответил вот что:

На чем ехать.

Вообще можно ехать на чем угодно, включая обычные "Жигули". Другое дело, что на пузотерке после Читы путешественник будет испытывать психологический дискомфорт, связанный с постоянными размышлениями на тему оторвал он уже глушитель или он еще держится, настала хана стойкам или они еще поживут и прочее в том же духе. Мостовые мастодонты типа УАЗа или Сафаря, как я прочувствовал на своем опыте, тоже не лучший выбор. Вам предстоит иметь дело с грейдерами, представляющими собой тысячекилометровые стиральные доски, гОвен в прямом понимании этого слова джиперами там нет, поэтому желательна полноприводная машинка с независимой передней подвеской и мостом сзади или вообще с полностью независимой подвеской. Я бы рекомендовал что-то типа Паджеро-3, Паджеро-Спорта, Прадика или любой аналог по вкусу, включая Шевроле-Ниву и Аутлендер. Чем крепче машинка - тем лучше, но если рулить с умом, то крепость не очень важна.

[Archi]

2Takeda

Это все наш климат виноват

Не только климат, а так же и то, что используют устаревшие технологии, так что значительная часть денег уходил на излишний ремонт и попил само-собой.

[xcb]

2Demetrius

Вот то что он написал про Новосибирск/Кемерово/Ачинск я в этом году проехал. Дорога местами просто отвратительная.

[AlSlad]

Кстати Медвед в послании своем поручил Правительству "проработать вопросы потребкредитования, привести стоимость строительства дорог в соответствии с мировыми стандартами". Казалось бы, причем здесь Лужков? (с)

[Гость AleksanderII]

Скептически отношусь к поддерживанию отечественного производителя, ибо уже кто-то сказал, что поддерживаем не производителя, а владельцев этих предприятий. Обычным работникам от этого лучше не становится особенно по зарплате, только если шансов быть сокращенными меньше.

[Demetrius]

Транспортный налог – повышение отменяется

Судя по всему, недовольство автомобилистов увеличением транспортного налога заставило власти изменить свое решение. Еще в прошлую пятницу нижняя палата парламента дружно проголосовала за увеличение налога в два раза. А уже вчера вечером председатель высшего совета партии «Единая Россия» и спикер Госдумы Борис Грызлов неожиданно заявил, что решение об увеличении налога необходимо пересмотреть. «Необходимо вернуться к прежней базовой ставке транспортного налога, уменьшив ее в два раза и оставив право ее изменения за регионами», - заявил господин Грызлов.

 

Согласны не повышать транспортный налог и в Совете Федераций. Поэтому, скорее всего, сенаторы не поддержат принятый законопроект, после чего документ будет отправлен на доработку.

http://auto.mail.ru/article.html?id=30174

[xcb]

вот тока хитрый ход один подшит - базовую то ставку оставят прежней, а регионам разрешат ее поднимать по своему усмотрению.

[еремей зонов]

Минтранс объяснил разницу в цене дорожных километров в стране и за рубежом

http://www.ng.ru/printed/233573

[еремей зонов]

2xcb

вот тока хитрый ход один подшит - базовую то ставку оставят прежней, а регионам разрешат ее поднимать по своему усмотрению.

Похоже, Вы правы, камрад. Во всяком случае (практически дословно) так же сказал Миронов в комментариях "Вестям", только вместо "поднять" он использовал "расширить возможности".

[AlSlad]

2xcb

Тут еще такая мысль была, что сенаторы Совета Федераций собирались блокировать повышение. То есть Дума, где рулит одна партия, показала бы себя эдаким органом, одобрившим повышение, а СФ - спасители. ЕдРу только этого не хватало, дан задний ход, причем Грызловым. ЕдРо мол тоже спасители.

[еремей зонов]

Ошибка. Не Миронов, а Грызлов.

[xcb]

смысл такой Москва - молодцы, региональные власти - козлы.

[LeChat]

2еремей зонов

Минтранс объяснил разницу в цене дорожных километров в стране и за рубежом http://www.ng.ru/printed/233573

Хорошая статья. Ща нам паршевцы объяснят что у нас дороги В РАЗЫ дороже чем в США или европе от холода

[xcb]

2LeChat

Ты иногда такой смешной в выводах.

Ты вот объясни за счет чего у нас дороги, могут быть дешевле чем в Европе, если подготовку - берем и там и там на себя

 

За счет отказа от ГОСТа что ли?

[LeChat]

2xcb

Ты вот объясни за счет чего у нас дороги, могут быть дешевле чем в Европе, если подготовку - берем и там и там на себя wink.gif

1. У нас намного дешевле рабочая сила. Таджики-строители, которые строят дороги, получают в разы меньше немцев или американцев.

2. У нас дешевле ресурсы. Газ сильно дешевле чем везде. Нефтепродукты тоже дешевле чем в европе. Остальное если бы не воровали тоже было бы дешевле.

3. У нас больше площади, потому если не воровать, земля дешевле.

 

А теперь скажи мне почему у нас должно быть дороже в 3 раза?