Автопром и поддержка отечественного производителя

[zenturion]

2Fergus

 

 

Тогда БелАЗ вне конкуренции 

Хорошо когда шутки не вылазят боком .. От машины и её состояния действительно много что зависит . Изменено 30 июля, 2014 пользователем zenturion

[xcb]

2Eisenhorn

лимит - это писк который?

Это который ограничитель скорости. Выставил и машина (если не прожать газ в пол), выше не разгоняется. я теперь только с ним по городу езжу а то камеры на каждом перекрестке, а радар-детектор орет на все подряд, начиная с автоматических дверей и заканчивая активными парктрониками у впереди идущих.

 

2zenturion

Длинная база и система пассивной безопасности, это только для лобовых столкновений. А это доли процента от всех ДТП.

 

вдобавок все это работает до определенных скоростей и массы оппонента, затем уже пофик на чем ты влетел под фуру или одиноко стоящий камаз.

 

Гораздо страшнее - боковые удары, у нас последнее время из-за них народ только в путь гибнет.

 

 

 

Изменено 31 июля, 2014 пользователем xcb

[zenturion]

2xcb

Длинная база и система пассивной безопасности, это только для лобовых столкновений

 

Длинная база - это прежде всего хорошая курсовая устойчивость и возможность проехать ровно там, где коробочку с колёсиками просто закрутит на дороге.

 

 

. А это доли процента от всех ДТП.

Чепуха ...

 

 

Гораздо страшнее - боковые удары, у нас последнее время из-за них народ только в путь гибнет.

В авто среднего класса и выше обычно имеются 2 или 4 боковые подушки + 4 оконные шторки безопасности . В коробочках же их или вообще нет , или только 2 боковые для передних пассажиров.

[Takeda]

Длинная база - это прежде всего хорошая курсовая устойчивость и возможность проехать ровно там, где коробочку с колёсиками просто закрутит на дороге.

Теоретические размусоливания. У всего есть оборотная сторона. К примеру, коробочка легче и быстрее остановится.

 

Да, по пассивной безопасности коробочки хуже. Но они нужны для города и небольших скоростей. Ниша такая.

[xcb]

2zenturion

Чепуха ...

Доказать сможете?

 

В коробочках же их или вообще нет , или только 2 боковые для передних пассажиров.

Он не Оку купил. А вполне себе упакованное авто. к примеру в моей коробочке c3Picasso - 6 подушек. не знаю точно какая комплектация в купленном авто, но полгаюа - боковые подушки там тоже есть.

[agnez]

2xcb

Он не Оку купил. А вполне себе упакованное авто. к примеру в моей коробочке c3Picasso

 

Ну ты даешь: сравнивать микровэн С3 Picasso с клоном Сузуки Альто. У тебя авто совсем другого уровня.

[xcb]

2agnez

такая же бюджетная коробчонка, только двигло мощнее. в зависимости от комплектации - на Агилу - ставится от 4 до 8 подушек. так что вполне себе в этом плане безопасное авто.

[zenturion]

2xcb

Доказать сможете?

 

Кто заявил, что лобовые столкновения -" это доли процента от всех ДТП.", тому и доказывать . Я лишь констатировал, что это очевидная чепуха.

 

в зависимости от комплектации - на Агилу - ставится от 4 до 8 подушек. так что вполне себе в этом плане безопасное авто.

 

Толку от подушек, если на краш-тестах EuroNCAP подобные коробочки редко когда получают больше 3-х звезд из 5-ти ? Про активную безопасность ( рейтинг «Safety assist» ) вообще молчу ...

И не нужно тешить себя мыслями , что это "машина для города" . По Кутузовскому и иным проспектам москвичи носятся быстрее чем провинциалы по трассе.

Изменено 31 июля, 2014 пользователем zenturion

[xcb]

2zenturion

Я лишь  констатировал, что это очевидная чепуха.

Слив принят. вы когда пишите собственные суждения, добавляйте ИМХО.

 

Толку от подушек,

Тогда зачем вы сделали на этом такой упор?

В авто среднего класса и выше  обычно имеются 2 или 4 боковые подушки + 4 оконные шторки безопасности .  В коробочках же их или вообще нет , или только 2 боковые для передних пассажиров.

?

[zenturion]

2xcb

Слив принят. вы когда пишите собственные суждения, добавляйте ИМХО.

Слив чего ? Ваших досужих рассуждений в форумный унитаз ?

Ведь вполне очевидно, что в ДПТ большинство авто бьётся именно мордой , а не боком и не задом .

 

Тогда зачем вы сделали на этом такой упор?

А что удивительного ? Оснащение SRS - одна из составляющих пассивной безопасности. Но она не единственная , если вы не в курсе. Не меньшее значение имеет жесткость кузова, размер и глубина сминаемых зон, общие габариты салона , организация внутреннего пространства, и т. д. Если в "коробочке" ещё и подушек минимум, то она как и старые "Жигули" превращается в потенциальный гроб на колесах .

 

Кстати, ваше еще одно высказывание :

Длинная база и система пассивной безопасности, это только для лобовых столкновений

это тоже глупость . Я уж не хотел сие комментировать, но вы ж настаиваете .

Системы "пассивной безопасности" придуманы не только для лобовых столкновений , как вы наивно полагаете, а для любых нештатных ситуаций - столкновений, опрокидываний и пр. Это и ремни, и подушки, и травмобезопасная рулевая колонка, и балки жесткости в дверях , и триплексные стекла , и подголовнки, и куча всего прочего .. :bleh:

Кстати, длинная колесная база имеет косвенное отношение к "пассивной безопасности", и гораздо более важна для поддержания курсовой устойчивости на скользких покрытиях , что уже из области "активной безопасности".

Так что, прежде чем влезать в какие-то споры, учите матчасть ..

Изменено 31 июля, 2014 пользователем zenturion

[jvarg]

2zenturion

вполне очевидно, что в ДПТ большинство авто бьётся именно мордой , а не  боком  и не задом .

Кому очевидно?

 

Я был очевидцем десятков боковых и задних столкновений, и ни одного - лобового. За 20 лет водительского стажа.

 

Так что, мне - не очевидно.

[Takeda]

Я был очевидцем десятков боковых и задних столкновений, и ни одного - лобового.

В бок чаще всего приезжают мордой. Нет?

[zenturion]

2jvarg

Так что, мне - не очевидно. 

       

 

Ну, это ваши проблемы ..

В ДТП одна из машин, как правило , влетает мордой .. А второй тут уж куда попадет - в зад, бок, или тоже в морду.

[WiSt]

2Takeda

Лобовое, это когда лоб в лоб, или когда лоб в стену (или заменитель типа катка), а все остальное не лобовое

[Takeda]

2WiSt

Это понятно.

Но, имхо, очевидно, что в большинстве дтп кто-то бьется именно мордой

[WiSt]

2Takeda

Но, имхо, очевидно, что в большинстве дтп кто-то бьется именно мордой

ну немного разные требования к безопасности авто при ударе в борт/зад машине двигающейся перпендикулярно или в одном направлении, чем при столкновении с авто двигающимся по встречке

[jvarg]

2zenturion

В ДТП  одна из машин, как правило , влетает мордой .. А второй тут уж куда попадет - в зад, бок, или тоже в морду.

Это, как правило, портит морду машины, но не морды сидящих в машине.

 

Мы же об обоснованности переплаты за безопасность, или я не так предыдущий флуд понял?

[zenturion]

2WiSt

Лобовое, это когда лоб в лоб, или когда лоб в стену (или заменитель типа катка), а все остальное не лобовое  

 

В контексте рассуждений о "пассивной безопасности " здесь нет никакой разницы , да и лобовых столкновений в статистике ДТП явно не "доли процента" .

 

2jvarg

Мы же об обоснованности переплаты за безопасность, или я не так предыдущий флуд понял?

 

Не столько о переплате за безопасность, сколько о выборе авто на б\у рынке . Лично я брал бы машину старше по годам , но больше классом и безопаснее по всем статьям, нежели маленькую "коробочку" , но поновее . Суть в этом.

Изменено 31 июля, 2014 пользователем zenturion

[jvarg]

2Fergus

Входные параметры были следующими:

- автомат- евро5, соответственно 2010-2011г.в.

- бензиновый движок

- высокий салон, табуретная посадка

- покороче в длину

- бюджет 10к баксов (в итоге 12к)

- не белый и не красный цвет

- отсутствие серьезных вложений на год-два

 

Я бы, честно говоря, при этих данных новую Гранту с АКПП взял бы...

[xcb]

2zenturion

Ведь вполне очевидно, что в ДПТ большинство авто бьётся именно мордой , а не  боком  и не задом .

мы о лобовых, когда лоб в лоб. и когда длинный капот действительно играет в плане, у кого длиннее - тому меньше досталось (при сранительно одинаковой массе)

 

А что удивительного

Удивительно то, что вы сделали такой упор на подушках, и лишь затем попытались довесить дургие системы безопасности.

 

  Я  уж не хотел сие комментировать, но вы ж настаиваете  .

Вы опять аккуратно изъяли первый момент - длину капота.

 

Кстати, длинная колесная база имеет  косвенное отношение к "пассивной безопасности",  и гораздо более важна для поддержания курсовой устойчивости на скользких покрытиях , что уже из области "активной безопасности".

Мы про столкновения сейчас разбираем. не надо уводить разговор в сторону.

 

2Takeda

В бок чаще всего приезжают мордой. Нет?

Последнее время наметилась тенденция, в бок приезжать столбом или деревом. как оказалось - это очень летальный вариант.

 

2jvarg

Мы же об обоснованности переплаты за безопасность, или я не так предыдущий флуд понял?

о плюсах и минусах длинных и коротких городских машин .

[Takeda]

2xcb

Последнее время наметилась тенденция, в бок приезжать столбом или деревом. как оказалось - это очень летальный вариант.

Да уж... Это как раз неумение водить...

[zenturion]

2xcb

 

мы о лобовых, когда лоб в лоб. и когда длинный капот действительно играет в плане, у кого длиннее - тому меньше досталось (при сранительно одинаковой массе)

 

Во-первых, одна из машин почти всегда влетает во вторую именно мордой . Поэтому, ваши рассуждения про " доли процента лобовых" идут лесом . Нет особой разницы куда влететь - в зад , в бок, или вообще в столб . Тяжесть последствий будет определять в основном скорость влета .

Во-вторых, длина капота и длина колесной базы - суть разные вещи. Вы снова лажаетесь в полный рост .

 

Удивительно то, что вы сделали такой упор на подушках, и лишь затем попытались довесить дургие системы безопасности.

Удивительно то, что вы сходу не понимаете элементарных вещей . Я привел лишь один пример в качестве аргумента . Лично для вас надо было сразу выложить развернутый список ?

Мы про столкновения сейчас разбираем. не надо уводить разговор в сторону.

ну так не пишите глупости что длинная база - это "только для лобовых столкновений" , а я и комментировать не буду . Изменено 31 июля, 2014 пользователем zenturion

[xcb]

2Takeda

Это как раз неумение водить...

Я выше видео выложил. http://www.twow.ru/forum/index.php?showtop...dpost&p=1066794 тут все вместе.

А человек погиб.

 

2zenturion

Во-первых,  одна из машин почти всегда влетает во вторую именно мордой .

Я писал, про лобовые столкновения. когда лоб в лоб.

 

Во-вторых, длина капота и длина колесной базы - суть разные вещи.

Еще раз, изначальный посыл - плюсы и минусы длинной машины в городских условиях.

 

Именно в городских, подчеркну еще раз.

[zenturion]

2xcb

Я писал, про лобовые столкновения. когда лоб в лоб.

 

Всё равно чепуху ...

 

 

Виды столкновений при дорожно-транспортных происшествиях

 

Лобовые столкновения — тоже тяжелый и опасный вид ДТП, на долю которых, по зарубежным данным, приходится от 30 до 70% всех происшествий. Так, американская исследовательская группа Корнельской лаборатории аэронавтики приводит следующие цифры: лобовые столкновения - 56,5% от общего числа ДТП; наезд сзади - 7,8%; 43,9% от числа лобовых ударов приходится на взаимное столкновение автомобилей, а 12,6% на столкновения одиночных автомобилей; 50% лобовых ударов происходит при скорости ниже 65 км/ч.

Изменено 31 июля, 2014 пользователем zenturion

[jvarg]

2zenturion

по зарубежным данным, приходится от 30 до 70%

Ну, не знаю как там по зарубежным, а у нас 90% - это когда неожиданно выбегает пешеход, первый резко тормозит, следующие ему в зад врезаются. Особенно это часто зимой бывает.

 

Может это у них просто за ДТП не считается...