Автопром и поддержка отечественного производителя

[alexx188]

Да бред это все...

 

Давно уже российские машины ничем принципиально от иномарок не отличаются.

 

Сужу по инструментам - российский Бош сделан менее качественно чем немецкий или швейцарский, служит меньше.

Насчет автомобилей - ни за что не поверю что автомобиль российской сборки не уступает автомобилю немецкой сборки.

 

но к примеру те же БМв уже собирают в России

Для местного рынка, конечно?

Изменено 7 июня, 2014 пользователем alexx188

[13th]

Волга 21, 1956

[Takeda]

Лучше купить собранный в Германии Запорожец чем собранный в России Мерседес. ИМХО.

Давно уже российские машины ничем принципиально от иномарок не отличаются.Разве что в обслуживании дешевле... 

       

Бред в равной степени, но с разными знаками

[Игорь]

2Takeda

Безусловно.

[Fergus]

Третий день в Минске. Вчера был в Малиновке, присмотрели там машину. 2011 г.э. 2010 г.в. Опель Агила 1,2 автомат бензин. Сегодня был в Ждановичах. Там пять Агил, но то год не тот, то механика... не то все.

Жду понедельника проверить у нашей таможни вин на предмет евро5. С этого года в Рашу не пригнать тазик менее чем евро5, а это зачастую 2010 год, изредка 2009 и все моложе. Сволочи

Тазик обалденный, внутри все сузуковское, в салоне как в патриоте, места завались на 4х. Это как бы микровэн. Все нравится. Из минусов совсем маленький багажник, но если откинуть задние кресла то влезет все.

Жаль швейцарцы не пишут этот стандарт в совем паспорте, по крайней мере явно. Так бы взяли одним днем

[Sohei]

2Fergus

Чем тебе механика не угодила? И почему именно в Минске?

[Fergus]

2Sohei

Чем тебе механика не угодила?

На автомате же проще, это очевидно. А во-вторых супруга без автомата отказывается рассматривать авто.

И почему именно в Минске?

Там из Европы авто можно найти, без пробега по РФ и тем более Мск.

 

Таки купили 3-летнюю Опель Агилу 1,2 автомат. Доволен это мягко сказано Проехал сегодня 350км... Скупая мужская слеза стекала по щекам разведчика - 7 лет Штирлиц не был на родине за рулём.

Не, ночью за рулем в разы сложнее с непривычки - эти 100км были самыми сложными.

 

В общем, выбирать между немецким и японским авто не пришлось: японская начинка в немецкой сборке

Изменено 28 июля, 2014 пользователем Fergus

[Игорь]

2Fergus

Еще раз Поздравляю...

[xcb]

и я еще раз присоединяюсь к поздравлениям.

[Sohei]

2Fergus

И еще раз присоединяюсь к поздравлениям Много не гоняй, мало тоже

[Fergus]

2Игорь

2xcb

2Sohei

спасибо

[Takeda]

2Fergus

Поздравляю

Больше 200 не разгоняйся поначалу

[Fergus]

2Takeda

Поздравляю

Больше 200 не разгоняйся поначалу

Спасибо.

Да куда там. У этого карапуза 200 максимальная, а на 130 неровности на дорогах как-то пугать начинают. Так что авто укладывается в разрешенные ПДД ограничения по скорости

[WiSt]

2Fergus

Кроме того, ресурс небольшого движка очень быстро выбирается на скоростях свыше ограничений ПДД

[Takeda]

2WiSt

ресурс небольшого движка очень быстро выбирается на скоростях свыше ограничений ПДД

Э?

Небольшому движку полезнее напрягаться на повышенных оборотах, чем не пониженных.

[Sohei]

2Fergus

Да куда там. У этого карапуза 200 максимальная, а на 130 неровности на дорогах как-то пугать начинают. Так что авто укладывается в разрешенные ПДД ограничения по скорости

И потом не надо, помни, у тебя дети.

[Fergus]

2Takeda

Небольшому движку полезнее напрягаться на повышенных оборотах, чем не пониженных.

У Сузуки, как я заметил, он и так оборотистый: 100-110 на 4 тыщах, 120 уже на 4,5

[WiSt]

2Takeda

Для мотоциклетных возможно и так. Но не думаю, что для бюджетного авто А-класса будут использовать специальные более прочные материалы. Проехать час-другой на 4,5-5 тысячах для этого движка будет очень серьезной нагрузкой

 

з.ы. где-то обзор статью видел, в которой как раз вопрос исследовали, причем на вазовских движках, сравнимых с фергюсовским. Насколько помню, там говорилось о том что плохо, когда обороты низкие и чрезмерно высокие. Емнип, 2,5-3,5 тысячи оборотов считались оптимальными для сведения к минимуму износа двигателя

Изменено 29 июля, 2014 пользователем WiSt

[Takeda]

2WiSt

Для мотоциклетных возможно и так.

Для любых малокубатурных. Думаешь на мотоциклетных не экономят?

 

Проехать час-другой на 4,5-5 тысячах для этого движка будет очень серьезной нагрузкой

Там много-много факторов. Нагрузка, температура и т.д. В принципе, чем форсированнее движок - тем меньше живет. Но 80 с небольшим коней для 1.2 л. - это не безумная форсировка по нынешним временам

[Valdar]

2Fergus

 

поздравляю

[zenturion]

2Fergus

Да куда там. У этого карапуза 200 максимальная...

 

 

Поздравляю с покупкой .

Но откуда ты взял про максималку 200 ? Максимум что из него выжимают на заводе - 165 км\ч, а реально хорошо если разгонится до 160 ( с попутным ветром и с горочки )

[WiSt]

2Takeda

Для любых малокубатурных. Думаешь на мотоциклетных не экономят?

Ну у вас в принципе требования другие. Гражданский мотоцикл с отсечкой под 10к оборотов разве не норма?

[Takeda]

2WiSt

Ну и ресурс там тыщ 50-100 км. макс.

Отсечка отсечкой, но на "среднестатистических" мотоциклах смысла крутить больше 70 % тахометра особенно нет. Ну разве что на треке.

[Fergus]

2Valdar

поздравляю 

2zenturion

Поздравляю с покупкой .

Благодарю

Но откуда ты взял про максималку 200 ? Максимум что из него выжимают на заводе - 165 км\ч, а реально хорошо если разгонится до 160 ( с попутным ветром и с горочки  )

Ну да, ты прав, заявлено 170, но мне кажется выше чем 130 можно ехать только прямо и по идеально ровной поверхности. Я имел ввиду, что на спидометре 200

 

2WiSt

Проехать час-другой на 4,5-5 тысячах для этого движка будет очень серьезной нагрузкой

Ну вообще да. Мне показалось, что нормальная скорость для этого авто, это 80-90 при 3-3,5к оборотов. Это ж городской автомобиль все-таки.

Изменено 29 июля, 2014 пользователем Fergus

[zenturion]

2Fergus

выше чем 130 можно ехать только прямо и по идеально ровной поверхности

 

И смысл было брать подобный авто ?