Современное вооружение

[McSeem]

@13th, странно. Читал, что расходы на оборону составляют порядка 10% 

[13th]

 

 

13th, странно. Читал, что расходы на оборону составляют порядка 10% 

смотря у какой страны

[alexx188]

Прицеп для бронетехники:

 

 

 

 

[13th]

@alexx188, легко бронированный, однако. 

[alexx188]

@alexx188, легко бронированный, однако. 

Вообще не бронированный.

[13th]

 

 

Вообще не бронированный.

да не... рессоры "крепкие", да и листы, если судить по фото и шву, где-то более 20мм.

[alexx188]

да не... рессоры "крепкие", да и листы, если судить по фото и шву, где-то более 20мм.

Подвеска должна выдержать движение по сильнопересеченной местности вслед за танком или БТР. Бронировать там нечего, тележка предназначена для транспортировки различных припасов и снаряжения в непосредственной близости от противника, для того чтобы упростить логистику, мобильность и снизить зависимость бронетанковых частей от грузовиков.

Ящик там сменный, на эту платформу ставится и цистерна с водой, например, или соляркой.

Изменено 17 ноября, 2015 пользователем alexx188

[Takeda]

рессоры "крепкие"

Чего-то я там рессор не заметил от слова "вообще"

[alexx188]

Чего-то я там рессор не заметил от слова "вообще"

Подвеска гидравлическая.

[Takeda]

Подвеска гидравлическая.

Вот и я про то же самое

 

Но, кстати, рессоры для такого рода техники были бы куда практичнее

Изменено 18 ноября, 2015 пользователем Takeda

[Wolfsfed]

 

 

Но, кстати, рессоры для такого рода техники были бы куда практичнее

Рессоры довольно хрупкая вещь, толстые работать не будут. Вот торсионы, например танковые.. Гидравлика скорее всего регулируемая в зависимости от нагрузки как на спортамортах. Ввиду размера цилиндра вещь достаточно мощная и скорее всего более практичная.

[Takeda]

Рессоры довольно хрупкая вещь

Не настолько уж и хрупкая

 

Ввиду размера цилиндра вещь достаточно мощная и скорее всего более практичная.

Точно. Но есть слабые места

(а) сальники (те, что не дают гидравлической жидкости вытечь по перу вниз

(б) пыль, грязь и камешки оставляют микроцарапины на перьях, микроцарапины рвут сальники - см. пункт (а)

 

Посмотри на фотки и ты явно увидишь грязный и чистый кусок пера.

Изменено 18 ноября, 2015 пользователем Takeda

[Wolfsfed]

 

 

Точно. Но есть слабые места (а) сальники (те, что не дают гидравлической жидкости вытечь по перу вниз (б) пыль, грязь и камешки оставляют микроцарапины на перьях, микроцарапины рвут сальники - см. пункт (а) Посмотри на фотки и ты явно увидишь грязный и чистый кусок пера.

Посмотри на современную строительную технику, нормально гидравлика работает. Если цилиндр от хорошего производителя (джисиби, катерпилер..), то по нему и молотком можешь стучать, ничего не будет. Цилиндр здесь вверх ногами наподобие перевернутого спортамморта, снизу пыльник, далее сальник глубоко стоит, рабочий ход короткий. Те же перевернутые бильштайны (с толстым штоком) годами гоняют с ободранным зеркалом на тех же бмв и ничего.

[Takeda]

Посмотри на современную строительную технику, нормально гидравлика работает.

Смотрю Знал бы ты сколько мой товарищ с парком экскаваторов ипп...ся с гидравликой и штоками

 

наподобие перевернутого спортамморта

Щаз 95% всех аппортов перевернутые из-за требований к жесткости.

 

Те же перевернутые бильштайны (с толстым штоком) годами гоняют с ободранным зеркалом на тех же бмв и ничего.

Знаю, что на кроссаче надо менять сальники, полировать перья раз в год при активной езде. На дорожной - ну раз в 3-4 года (но то асфальт, а пыль-грунтовки)

рабочий ход короткий

на внедорожной технике это не прокатывает.

 

Хотя для прицепа к танку состояние сальников и амортизаторов - вообще по барабану. Там и лыжи на асфальте сойдут

Изменено 18 ноября, 2015 пользователем Takeda

[Wolfsfed]

 

 

Смотрю Знал бы ты сколько мой товарищ с парком экскаваторов ипп...ся с гидравликой и штоками

аналогично, такой же товарищ имеется.

 

 

На дорожной - ну раз в 3-4 года (но то асфальт, а пыль-грунтовки)

По нашим дорогам что асфальт, что грунтовка , может евреи их каждые 3-4 месяца меняют, бог знает какой у них там регламент. Израильтяне народ продуманный просчитали все видимо. 

 я за торсионы на данной телеге, практичней, ну или рессоры на крайняк, но увеличится количество ломкоопасных узлов, стремянки, серьги, сами рессорные листы..

[Takeda]

Израильтяне народ продуманный просчитали все видимо.

Точно и даже танки на грузовиках на свои расстояния возят :)

[alexx188]

Такая подвеска установлена для того чтобы получить большой ход колеса вверх-вниз, ну и для того чтобы обеспечить колесу возможность крутится на 360 градусов.

Точно и даже танки на грузовиках на свои расстояния возят :)

По шоссе, конечно. Час работы двигателя трейлера стоит прилично дешевле часа работы двигателя танка. Я уже не говорю о чрезвычайно сложной логистике необходимой для перехода батальона танков с Голан к Газе своим ходом, и о том что для этого потребуется гораздо больше времени. Изменено 19 ноября, 2015 пользователем alexx188

[Takeda]

ну и для того чтобы обеспечить колесу возможность крутится на 360 градусов.

Хм... как бы все колеса делают это, не?

[alexx188]

Хм... как бы все колеса делают это, не?

Вокруг своей оси.

[Sohei]

 

 

Вокруг своей оси.

Дык Такеда и прав: колеса как раз созданы, чтобы вращаться на 360 градусов. И как раз вокруг своей оси

[Takeda]

Вокруг своей оси.

Не знаю как у вас, но в остальном мире, насколько я знаю, колеса вокруг чужой оси не вращаются

 

@Sohei,

 

А я думал придется доказывать с источниками

[Fergus]

 

 

Не знаю как у вас, но в остальном мире, насколько я знаю, колеса вокруг чужой оси не вращаются

Соосные? Концентрические?

[Wolfsfed]

 

 

Такая подвеска установлена для того чтобы получить большой ход колеса вверх-вниз

Она же одноосная, скорее будет дышлом у фаркопа вправо-лево заваливаться. У двухосной да, колеса должны поочередно в яму опускаться.

[alexx188]

Дык Такеда и прав: колеса как раз созданы, чтобы вращаться на 360 градусов. И как раз вокруг своей оси

Вокруг оси подвески.

[Takeda]

Ось подвески как раз обычно и является осью колеса