Самолеты

[Игорь]

2Svetlako

охренеть...И когда в серию запустят?

[WiSt]

Меня единственно смущает, как этот самолет на таких скоростях за 2 часа до "центральной точки России", ему только 50-100 взлетов/посадок понадобится на дозаправку или это пока в теории

1700 метров в секунду не шутка... скорость вылета снаряда из танковой пушки порядка 900 м/с

[Fergus]

Зверюга!

ПВО... ПВО... в восточной европе

[vovich3]

охренеть...И когда в серию запустят?

Забей. Мы гоняли SR-71 на службе. Когда он появлялся, начиналась маленькая войнушка. Лично сопровождал цель, передавая данные на планшет. Да, по тревоге поднимались 31-ые. Но в наше пространство не входил. 31 на форсаже мог его догнать. Вот они и не рисковали.

И еще... тогда даже не было С-300. А когда на этом перце, попилят немерянное количества бабла и запустят таки в серию. У нас будет какой нибудь С-600 "Гарант". И что нибудь скоростное из перехватчиков.

И кстати... не забудте наши загоризонтные РЛС. Цель обнаружат, как только она взлетит. И потом... этот девайс будет крайне дорогой и не массовый. Наши наверняка каждому присвоят персональный номер для сопровождения.

[SlipJ]

2Svetlako а зачем оно такое нужно? т.е. существование такого двигла - это конечно интересно, но с тем же результатом можно со спутника поразведывать, он же не ударный.

[Idot]

с этим двиглом можно посторить аппарат способный взлетать с обычного аэродрома прямо в космос

Изменено 25 марта, 2014 пользователем Idot

[SlipJ]

2Idot нельзя.

[Цудрейтер]

2SlipJ

Ну а ударный сделать? Масса возрастет...

[Idot]

почему нельзя?

для достижения космоса нужен гиперзвук

а этот двигатель как раз гиперзвуковой

 

сменить планер на другой но с такими же двигателями

и можно будет достичь космоса

Изменено 25 марта, 2014 пользователем Idot

[Glock]

2Idot

 

Для достижения космоса, вообще-то, нужно ещё много чего, кроме гиперзвука...

[Idot]

ну SpaceShipOne достиг суборбитальной высоты

[Valdar]

2Glock

Для достижения космоса, вообще-то, нужно ещё много чего, кроме гиперзвука...

 

Правильно, а то разобьешься об небесную твердь

[SlipJ]

2Idot

ну SpaceShipOne достиг суборбитальной высоты

сменить планер на другой но с такими же двигателями

и можно будет достичь космоса

А зачем тогда вообще планер - садим людей верхом на двигатель и вперед - покорять просторы космоса! Или все таки внезапно

Для достижения космоса, вообще-то, нужно ещё много чего, кроме гиперзвука...

 

2Цудрейтер

Ну а ударный сделать? Масса возрастет...

я конечно не знаток, тут дядя Миша лучше разьяснит, но мои знания в физике подсказывают мне, что кроме роста массы будет еще и рост сопротивления воздуха, рост проблем с вибрацией на таких скоростях и прочие радости аэронавтики. Не говоря уж о том, что прицельное бомбометание на такой скорости невозможно, а если кидать ракету, так можно легко обойтись без таких "супер-способностей.

[Idot]

Снижение гравитационных потерь. Чем больше начальная скорость, тем меньше начальный угол тангажа ракеты. Гравитационные потери считаются как интеграл от функции угла тангажа, поэтому, чем меньше тангаж к горизонту, тем меньше потери

Модельный график угла тангажа. Площадь криволинейной трапеции (закрашена красным) — гравитационные потери.

 

Снижение потерь на аэродинамическое сопротивление. Давление убывает с высотой экспоненциально:

На высоте 12 км, где стартует «Пегас», давление примерно в 5 раз меньше, чем на уровне моря (~200 миллибар). На высоте 30 км — уже в сто раз меньше (~10 миллибар).

 

Снижение потерь на противодавление. Ракетный двигатель эффективнее работает в вакууме, где нет внешнего давления, препятствующего расширению и отбрасыванию топлива. УИ одного двигателя на поверхности меньше, чем в вакууме, поэтому старт в разряженной атмосфере снизит потери на противодавление.

 

Воздушно-реактивный двигатель имеет более высокий удельный импульс. Поскольку окислитель берется «бесплатно» из окружающего воздуха, его не нужно везти с собой, что повышает удельный импульс системы за счет самолёта-носителя.

 

Возможность использования существующей инфраструктуры. Система воздушного старта может использовать существующие аэродромы, не нуждаясь в стартовых сооружениях. Но системы подготовки к старту (монтажно-испытательный комплекс, склады компонентов топлива, здания управления полётом) строить всё равно нужно.

 

Возможность старта с нужной широты. Если самолёт-носитель имеет значительную дальность, можно стартовать с меньшей широты для увеличения грузоподъемности или сместиться на нужную широту для создания нужного наклонения орбиты.

 

и наконец наглядно

vs

ну явно видно по размерам махины что КПД у ракеты явно меньше чем у космического самолёта

хотя и тот и другой суборбитальные

не говоря уже о том что космический самолёт - по-настоящему многоразовый

то есть если КПД помножить на многоразовость получится дешёвый космический полёт

за относительно разумные деньги а не те безумные суммы что стоит такое сейчас

[Sohei]

Был тут один человек, который в самолетах очень сильно шарил. Но когда это было. Мда.

[Svetlako]

2Idot

космический самолёт

 

Максимальная скорость этой игрушки около 1 км в сек. А для того чтобы выйти на околоземную орбиту нужно 8 км в сек, как вас учили в школе. Почувствуйте разницу. Про формулу Циолковского даже не вспоминаю...

 

Кстати, 1 км в сек это примерно М=3. Всего лишь. Ничего особенного

[Svetlako]

2SlipJ

2Цудрейтер

Цитата

Ну а ударный сделать? Масса возрастет...

 

я конечно не знаток, тут дядя Миша лучше разьяснит, но мои знания в физике подсказывают мне, что кроме роста массы будет еще и рост сопротивления воздуха, рост проблем с вибрацией на таких скоростях и прочие радости аэронавтики. Не говоря уж о том, что прицельное бомбометание на такой скорости невозможно, а если кидать ракету, так можно легко обойтись без таких "супер-способностей.

 

 

Дык и я бы так ответил. Зачем из разведчика делать ударника? И наоборот. Это разные аппараты. Самый лучший ударник = ракета. Лучший и близкий пример наши Граниты-москиты. То что на базе такого подхода американцы разрабатывают ракеты - думаю никто не сомневается. Здесь же шла речь о том, что они замахиваются на задачу на порядок сложнее - когда внутре сидит не прочная боеголовка, а человек, который в ходе полета должен живым оставаться Это такая морока - я вам скажу. Не зря жизнеобеспечение пилотируемых аппаратов сокращенно называется ЖОПА

[Fergus]

— ФАС хочет принудить авиакомпании делать скидки на билеты накануне вылета. Ваше мнение?

 

— Мы слышим от всех, что у нас дорогие билеты. Но когда президент сказал, что перевозки должны быть дешевые, почему-то все свели это к дешевизне билетов. Но речь идет не только о билете. Это комплексный и деликатный вопрос, требующий разностороннего подхода.

 

С чего вдруг мы должны снижать цену? Самый дешевый самолет в «Аэрофлоте», за исключением SSJ 100, стоит $40–150 млн. Можно взять машину 10–15-летней давности, ее стоимость будет $10–15 млн. Соответственно, лизинговый платеж совсем другой будет. У «Аэрофлота» самый молодой парк Европы. У нас на каждом направлении в России три–семь конкурентов.

 

Ну, не нравится вам «Аэрофлот», дорого, не можете себе позволить, что меня «мочить»? Возьмите билет на рейс другой компании, летите на здоровье. Вы платите «Аэрофлоту» за безопасность и сервис. Безусловно, безопасность и у других компаний должна быть на уровне. Но по качеству сервиса и современности парка у нас нет конкурентов в стране. По данным IATA, мы четвертый год удерживаем первое место в Европе, а в прошлом году заняли седьмое место в мире по качеству сервиса на борту.

Билеты никогда не были дешевыми. Заместитель гендиректора «АльфаСтрахования» Илья Кабачник провел исследование, в котором сопоставил цены на авиабилеты в современной России и в Советском Союзе со стоимостью основной потребительской корзины, уровнем зарплат, пенсий с ценами на железнодорожные перевозки, которые дотируются государством. И пришел к выводу, что сейчас авиабилеты стали доступнее, чем во времена СССР. В 1970-е годы билет из Ленинграда в Ташкент стоил 50 руб. за четыре часа полета. А средняя зарплата по стране была 140–160 руб.

Полное интервью с главой Аэрофлота тут - http://www.kommersant.ru/doc/2459209

[Svetlako]

Прочитал тут в сети неприятное. Эксперт из страны, которая напрямую в конфликте на Украине никак не участвует. Смысл такой: якобы сейчас идет пересмотр планов главного кукловода по Запорожскому авиадвигателестроительному кусту - не уничтожить, а прибрать и заставить работать только на себя. Резон: известные проблемы амеров с вертолетными двигунами в условиях "грязных" стран. У наших, наоборот, много проблем, но эта не самая острая. Особенности конструкции. Сразу такие технологии не внедришь, а вот прибрать к рукам -оч. полезно. ЕСЛИ это так, то ситуация перестает быть томной. Запорожье придется "брать" и второго варианта не наблюдается

 

Ссылку НЕ ДАМ. Если хотите - считайте это моей собственной мыслью.

Изменено 1 мая, 2014 пользователем Svetlako

[agnez]

2Svetlako фирма Sikorsky и её нескончаемая эпопея с СН-53К Super Stallion?

Изменено 1 мая, 2014 пользователем agnez

[Idot]

а что за эпопея с этим Жербцом?

[Svetlako]

Страшные санкции на марше. На третьеразрядном салоне ИЛА-2014.

 

Бундесвер бесперебойно снабжается в Афганистане только благодаря гигантским самолетам-транспортникам Ан — 124-100 «Руслан», их предоставила авиакомпания «Волга-Днепр». Эти машины базируются в Лейпциге, откуда совершают регулярные рейсы в Афганистан и обратно. Организаторы салона попросили, чтобы один из «Русланов», после возвращения из рейса, перелетел в Берлин и на время стал самым большим экспонатом ИЛА — 2014. Самолет прилетел, занял свое место и сразу оказался в центре внимания.

 

Открывала салон канцлер Ангела Меркель, которая прибыла на аэродром Шонефельд в бело-голубом вертолете «Люфтваффе».

 

А незадолго до ее прилета выяснилось, что трибуна, с которой она должна выступать, установлена на фоне русского крылатого гиганта, и местные чиновники потребовали немедленно убрать Ан — 124-100 на самый край аэродрома. И это — несмотря на то, что сейчас «Руслан» работает исключительно в интересах немецкого бундесвера. И именно тот самолет, который резанул глаз верноподданных Вашингтону немецких чинуш, буквально накануне выполнил небезопасный рейс из воюющей страны в Германию.

 

Самолет убрали, что вызвало язвительные комментарии практически всех немецких журналистов, аккредитованных для освещения работы салона.

[xcb]

2Svetlako

Исполнительных дураков везде хватает.

[AlSlad]

Большая радиоуправляемая модель A-380 на авиашоу в Швейцарии. Взлет, пролет, посадка.

 

[Svetlako]

2AlSlad

Большая радиоуправляемая модель A-380

 

Военный беспилотник под прикрытием